El Consejo de Administración de La Autoridad Portuaria, tiene previsto tratar la transferencia del paquete accionarial un 25 % de OPCSA, de la familia Esquivel a favor de MSC.
OPCSA colocó Canarias en el tráfico internacional de contenedores
Las Palmas (Canarias), 12 de septiembre de 2015 /Operaciones Portuarias Canarias (Opcsa) / Gabinete de Prensa.
Operaciones Portuarias Canarias (Opcsa) fue fundada en 1986 por Javier Esquivel como la primera empresa estibadora independiente de Canarias. Fue también pionera en entender las tendencias a la contenerización, que avanzaban con fuerza en el transporte marítimo internacional, y arriesgarse en aplicarlas en el Puerto de La Luz con las técnicas modernas de la manipulación de contenedores que ya se empleaban en otros puertos.
En los comienzos, en los años 80, se trabajaba en muelles abiertos y las operativas de carga y descarga dependían en gran medida de los medios de los buques. Opcsa creó una terminal cerrada con medios mecánicos propios para la carga y descarga. Sin duda, supuso una mejora para las necesidades del comercio local hacia quien iba orientado el servicio inicialmente, pero con la visión puesta en el transbordo internacional.
Desde su creación y hasta fechas recientes se han reinvertido todos los beneficios de la sociedad en crear y modernizar instalaciones, adquirir grúas de mayores capacidades, maquinaria y formación de personal. Y todo ello, sin recibir ningún tipo
de subvención ni ayuda pública. Era necesario aplicar todos los recursos disponibles a la modernización y puesta en marcha de una terminal a un nivel “internacional”. Con ese esfuerzo se logró realizar operaciones mucho más rápidas y seguras para las mercancías y personal portuario, con una clara mejora del servicio. De los 22 se pasó en corto plazo a los 32 contenedores por hora, es decir, un 30% de mejora.
La primera grúa Panamax que instaló Opcsa fue toda una novedad en el Puerto por su altura y rapidez. De los cien contenedores que se movían de media en cada barco en 1988, se llegó a los 900 movimientos por buque.
Opcsa, en su proceso continuo de crecimiento convirtió al Puerto de Las Palmas en un punto estratégico de intercambio de mercancía que hoy ya todos conocemos como hub en las rutas Norte – Sur y Sur – Norte. Desde la terminal de Opcsa Canarias está conectada con los puertos más importantes de Europa, África y Sudamérica. Esta conexión permite que hoy en el Puerto de Las Palmas se realicen otras actividades, como, por ejemplo, la reparación de plataformas petrolíferas, y que Las Palmas sea punto de base el Programa Mundial de Alimentos, además de otros tráficos que necesitan la conectividad internacional que ofrece Opcsa. De 400 buques anuales atendidos se pasó a 1.100 buques y de los 51.000 TEUs que movía en 1988 se llegó a los 940.00 TEUs en el año 2008, record histórico de la terminal.
Opcsa tuvo un primer período de gran crecimiento, aún sin contar con la totalidad de los medios ni personal formado. Había que demostrar a las navieras que Las Palmas era un puerto fiable y eficiente. El empeño fue tan destacado que, primero Safmarine (posteriormente absorbida por Maersk), y después Mediterranean Shipping Company (MSC), una de las primeras navieras del mundo, pusieron a Opcsa y al Puerto de La Luz en su punto de mira.
En poco tiempo entraron en marcha todas las innovaciones tecnológicas: del papel y el fax paso a la información en tiempo real, a los mensajes EDI, y a los ordenadores a bordo de las carretillas.
A día de hoy Opcsa da trabajo a 100 personas de forma directa y a 300 a través del pool de SAGEP (trabajadores portuarios), además de los empleos indirectos de las empresas que prestan servicios accesorios, como talleres de reparaciones, consignatarias, personal portuario, suministro de combustible y otros, que requieren los buques que escalan en la terminal.
Opcsa, como operador de servicios portuarios en la logística al transporte de mercancía, realiza una gran variedad de actividades, tanto en la operativa marítima, en la carga y descarga de contenedores, en la operativa terrestre vigilancia y custodia de mercancías, manipulación de contenedores con mercancías peligrosas, contenedores para frio entre otros. Todo esto con información a tiempo real para clientes y terceros, como Aduanas y empresas transportistas, bajo las premisas de seguridad, eficiencia y calidad.
Opcsa ha destacado por la visión internacional que ha tenido del Puerto de La Luz, por haber asumido riesgos sin ayuda para lograr captar nuevos tráficos, por la creación de empleo, modernización de la logística y por haber colocado a Canarias en el mundo del transporte y actividad portuaria.
Gracias a la terminal de Opcsa, con un gran esfuerzo de su personal, el Puerto de La Luz se situó entre los primeros cien puertos de mundo. Hoy se enfrenta a la enorme competencia de los puertos de Algeciras, Sines, Tanger y Dakar, entre otros. Las navieras tienen más alternativas para su trasbordo y, por tanto, la eficiencia debe mejorar de forma continua y convertirse en un reto diario. No sólo Opcsa, sino todo el Puerto de Las Palmas, debe asumir ese nuevo desafío como propio y agradecer el esfuerzo a quienes tuvieron la visión de comenzar y luchar por este proyecto que aún tiene un gran recorrido.
