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martes, 14 de enero de 2014

Jorge Gómez llega a Gran Canaria tras su adiós al “Dakar” más duro de los últimos años.

Anoche, tras su aterrizaje en Gran Canaria, la pareja compuesta por Jorge Gómez #164 (BMW Marmotor) y su esposa Carolina González, recibían una calurosa bienvenida por parte de los familiares, amigos y medios de comunicación que se dieron cita en la zona de llegadas del aeropuero de Gando para recibir al piloto de Santa Brígida.

Las Palmas de GC (Canarias), 14 de enero de 2014 / Deportes - Dakar 2014 / Gabinete de Prensa.

Una merma física, ocasionada por un problema estomacal, acabó con el sueño dakariano de Jorge Gómez en una de las etapas más duras desde que la prueba se disputa en suelo suramericano: “Fue una lástima apearme tan pronto del Dakar 2014, aunque viendo que aún hay 20 pilotos de motos en los hospitales de Tucumán, puedo dar gracias al hecho de haber podido acabar de esta manera, después de lo mucho que he sufrido desde la segunda jornada”, confesaba el piloto de Marmotor Canarias a su llegada a la terminal del aeropuerto de Gran Canaria.


El único piloto español que representaba en la categoría de motos a la marca BMW en esta edición del raid suramericano se vio obligado a abandonar en mitad de la quinta etapa, cuando su pésimo estado físico dijo basta: “He aprendido a saber cuándo mi cuerpo de desconecta, algo que yo pensaba que podía controlar, pero estaba equivocad o. En esa infernal zona de arena se me cayó varias veces la mo to y en la última ya no pude levantarla. Ese era mi límite. Nada más que quería dormir. Gracias a que pasaron por allí Mike y Susan Smith #433, una pareja de participantes británicos. Ellos fueron realmente los que me encontraron y avisaron a la organización. Lo importante es haber podido salir indemne, porque cuando me evacuaron en helicóptero, tuve que ir tumbado e iba viendo una zona con; motos incendiadas, pilotos accidentados, coches volcados... parecía una catástrofe. Los médicos de la organización comentaban que nunca habían visto nada igual. No debemos olvidar que esto no es más que una carrera y que no vale la pena jugarse la vida”, narraba el piloto del Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas al grupo de amigos que acudieron a darle la bienvenida.

En el momento de abandonar, Jorge Gómez #164 (BMW) ya hab&ia cute;a superado una buena parte de la jornada más dura de los últimos años, de hecho había recorrido unos 160 kilómetros entre arenosas dunas a una temperatura cercana a los 50ºC. Tan sólo le separaban de la meta unos 40 kilómetros. Una verdadera pena porque sólo le restaba una jornada más hasta el día de descanso en Salta donde hubiera podido recuperar fuerzas: “Estoy rascao (literal). Ahora es cuando me surgen esas dudas de si hubiera, si hubiera… Pero bueno, para mí el Dakar es un reto personal conmigo mismo y a lo que voy es a disfrutar, ver paisajes increíbles y divertirme sobre la moto. Nunca me marco ninguna posición como objetivo y mi único reto era el de celebrar acabarlo junto a Carolina en Valparaiso. Lástima que las fuerzas no me permitieran seguir adelante porque soy una persona que cuando me entrego, lo hago hasta el final. Y así lo hice hasta que la extenuación y el agotamiento me tumbaron&rdq uo;, confesaba un apesadumbrado el piloto de ANFI en medio del “oasis dakariano” surgido espontáneamente en medio de la terminal de llegadas al calor de los aficionados.


Para Carolina también ha sido una experiencia increíble. Su adaptación al Aprimoto JVO Factory Racing ha sido perfecta. De hecho, desde el primer momento estuvo integrada en la estructura que servía para transportar toda la logística de su marido: “Ha sido una experiencia fantástica. El trabajo ha sido duro con tantas modificaciones en el road-book diario. Había días que Jorge terminaba antes de revisar la moto que yo de completar las notas. Hay que vivirlo para saber lo que es realmente el Dakar, y yo estoy dispuesta a repetirla todos los años”, comentaba satisfecha.

Ya en su tierra, Jorge Gómez confi esa que no ha perdido la moral y asegura tener la conciencia muy tranquila: “Lo he dado todo. Me duelen los seis meses de intensa preparación y el esfuerzo hecho por los patrocinadores, pero me siento orgulloso de cómo lo he hecho hasta que las fuerzas aguantaron. A pesar de los problemas físicos desde la segunda jornada, en ningún momento había pensado en arrojar la toalla y estaba convencido de poder llegar hasta la etapa de descanso, y allí poder recuperar fuerzas para la segunda parte de la prueba”, sentenciaba a punto de rozar la medianoche, aún en el aeropuerto de Gran Canaria.


En los próximos días, Jorge Gómez estará a disposición de los Medios de Comunicación que quieran conocer de primera mano las vivencias del piloto de Marmotor Canarias en la prueba de motor más dura del mundo.

El “Desafío Dakar 2014” de Jorge Gómez cuenta con el apoyo del Centro Comercial y de Ocio 7 Palmas, ANFI, BMW Marmotor Canarias, Canariasenmoto.com y el Cabildo de Gran Canaria.

domingo, 12 de enero de 2014

“Nos prometieron un Dakar durísimo y se está cumpliendo”


Etapa de descanso en el Dakar 2014. Día para darse un respiro, repasar punto por punto la moto y también para hacer balance. Eso es precisamente lo que hemos hecho con Pedro Peñate, piloto del Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team y después de seis etapas, único canario en carrera.

Las Palmas de GC (Canarias), 12 de enero de 2014 / Deportes - Motos / Gabinete de Prensa.

La primera semana ha sido, tal y como había advertido la organización, extremadamente dura. La criba que solía producirse a partir de la segunda mitad del recorrido se ha adelantado este año, y esto, aunque ha minado las fuerzas, da mucha confianza de cara a lo que viene. Así lo ve Peñate, que sufrió como todos en una quinta etapa infernal pero que se siente “más fuerte que nunca”. “Antes, otros años, llegabas a la jornada de descanso con esa cierta sensación de que lo peor estaba por llegar, pero ahora no. Éste ha sido un Dakar de verdad casi desde el segundo día y después de haber superado etapas como la del jueves me veo capaz de lo que sea”.


El piloto de Canaryfly y Valsebike se refiere a la etapa entre Chilecito y Tucumán, la que se cobró decenas de bajas y puso al límite la resistencia de pilotos y máquinas. Una etapa de esas que hace del Dakar algo único. “Sinceramente me alegré de que cancelaran la segunda parte de la especial cronometrada porque la primera fue brutal. Era como estar sumergido en agua caliente. Físicamente ha sido de momento lo más extremo, pero en general cada jornada ha tenido algo. Está siendo un auténtico Dakar, nada que ver con otros años en los que había días de trámite. Nos prometieron una edición durísima y se está cumpliendo”, afirma.

Mientras habla Pedro, en la asistencia del Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team no hay apenas tiempo para el descanso. Celestino Hernández ha empleado toda la jornada para chequear los principales puntos vitales de una KTM 450 Rally que ha tenido un rendimiento perfecto, incluso cuando tuvo que 'respirar' a más de 4.000 metros de altura junto al Aconcagua o bajo una temperatura ambiental cercana a los 50 grados. José Suárez, el team manager, ha estado con las tareas de burocracia lógicas a horas de atravesar el paso fronterizo entre Argentina y Bolivia. Para Peñate el cambio de moto y sobre todo la apuesta por una estructura propia cien por cien canaria está siendo la clave de su buen rendimiento. “Celestino y José están haciendo un trabajo impresionante. Sin ellos esto sería muy distinto. Lo único que ha faltado para que esta primera semana fuera perfecta es que Alí Machlab aún estuviera aquí con nosotros en carrera. Le mando un abrazo y espero que tenga más oportunidades”.


El abandono de su compañero en el Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team ha sido lo más negativo de esta primera semana de competición pero por encima de todo el fallecimiento del belga Eric Palante, noticia que se supo este pasado viernes. Peñate, como el resto de sus compañeros, estaba muy impactado por el suceso. “Sabemos que hay un riesgo, pero uno nunca quiere ponerse en esa situación. Lo siento muchísimo y lo digo de corazón. Era un piloto que como tantos y tantos había competido en multitud de ocasiones como amateur y eso nos recuerda que ese riesgo es para todos. En unas condiciones tan extremas como las que se dieron ese día puede ocurrir cualquier cosa”, explica.

Bolivia, el segundo de los tres países de este Dakar 2014 es la equis a despejar en lo que queda del recorrido. De momento Pedro Peñate aguarda con ilusión poder ver con sus propios ojos el célebre Salar de Uyuni. “Va a ser un lujo y pienso disfrutarlo todo lo que pueda. No me preocupa la altura –de nuevo se llegará a los 3.400 metros sobre el nivel del mar–, ya que esta semana he visto que puedo rendir bien en esas condiciones. La verdad es que esta edición la estoy disfrutando mucho. Tanto... !que no quiero que se acabe!”, asegura el valsequillero, ahora mismo único canario en carrera y que marcha en el puesto 62 de la categoría de motos.

Queda toda una segunda mitad de Dakar. Siete etapas más que empezarán con otra jornada maratón entre Salta y Uyuni y de ahí hacia Iquique con el desierto de Tacama como siguiente desafío. Dos países que cruzar aún, miles de kilómetros y un sólo objetivo en la mente de Pedro Peñate: alcanzar la meta de Valparaíso. 

miércoles, 8 de enero de 2014

Gran papel de Pedro Peñate y baja de Alí Machlab


La rápida llegada de la arena en el libro de ruta de este Dakar Argentina Bolivia Chile 2014 ha revolucionado la carrera. En la dureza de etapas como la tercera con meta en San Juan, Pedro Peñate ha realizado una actuación soberbia al acabar en el puesto 51 de motos. Por su parte, su compañero en Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team, Alí Machlab, no pudo tomar la salida al pasar la noche en las dunas de Nihuil. 

Dakar 2014 (Argentina),  8 de enero de 2014 / Motos - Dakar Argentina / Gabinete de Prensa.

Después de las primeras jornadas el Dakar 2014 ha alcanzado ya velocidad de crucero con la celebración de la tercera etapa entre las localidades de San Rafael y San Juan. La especial cronometrada, que en principio estaba previsto que tuviera 373 km, ha tenido que acortarse en alrededor de 130 km debido a las fuertes lluvias que cayeron días atrás en esta misma zona de Argentina. Aún así esta etapa no ha perdido las dos características que le daban un plus de dureza: la altura, con un paso a 4.300 metros sobre el nivel del mar al discurrir cerca del Aconcagua; y el hecho de que los pilotos no iban a poder recibir asistencia externa al finalizar la jornada.

Primera etapa maratón de este Dakar que Pedro Peñate no sólo ha superado sin problemas, es que lo ha hecho con nota. El piloto de Canaryfly, Valsebike y BP Ultimate, que en la jornada anterior había tenido algunos problemas de frenos, se ha crecido en la adversidad y con un ritmo in crescendo el valsequillero ha ido adelantando a compañeros hasta alcanzar la posición número 51. A pesar de estar aún adaptándose a una moto con la que pudo entrenar muy poco antes de embarcarla hacia Argentina y de tener la obligación de llevarla sin un rasguño a la meta de esta etapa, las sensaciones fueron muy buenas. 

“La verdad es que los primeros días noté que todavía necesitaba conocer la moto más en profundidad. Apenas entrené con ella en Canarias y he ido siempre a más. El lunes perdí algún tiempo al dañarse los frenos con una roca, pero en la etapa de hoy he encontrado mi ritmo fácil en un terreno dificilísimo. Ha sido una jornada durísima, sobre todo por las piedras y por la altitud. Había zonas que eran como dunas inmensas de tierra y rocas que si no subías con suficiente inercia tenías que volver a bajar para intentarlo de nuevo. Durísimo”, subrayó Peñate que con este gran papel escalaba un buen puñado de posiciones en la provisional. 

Respecto a esa altura récord en el Dakar a la sombra del Aconcagua, el piloto de Canaryfly confirmó que ésta afectó al rendimiento de todos, especialmente de los motores. “Se ha notado la falta de rendimiento por la altura y también por el calor tan terrible que ha hecho. No hace falta que diga que no arriesgué porque al ser la primera parte de la etapa maratón, cualquier caída o cualquier paso en falso podría haber supuesto el abandono. Estoy muy contento con el resultado, pero más con mi ritmo en estos primeros días que están siendo de verdadero Dakar. Poco que ver con otras ediciones en los que las etapas del principio eran un calentamiento”, ha explicado el grancanario.


Más duro aún se ha hecho este primer ‘arreón’ del Dakar para Alí Machlab. El grancanario perdió mucho tiempo en el transcurso de la segunda especial, la del 6 de enero, a causa del calor y tras sufrir una lipotimia no pudo evitar que cayera la noche cuando afrontaba el tramo de dunas de Nihuil. Nada más aparecer los primeros rayos de sol reemprendió la marcha, pero tuvo que acortar el camino para poder llegar a tiempo a la salida. La organización decidió no dejarle tomar parte en la tercera etapa por lo que Alí quedaba fuera de carrera.

“Estoy decepcionado por no poder seguir, pero a la vez valoro estar bien físicamente porque el lunes lo pasé realmente mal. El calor me dejó sin fuerzas y en esas condiciones era muy peligroso pilotar. Las horas que perdí me llevaron a tener que hacer el tramo de dunas de noche y eso lo complicó todo. Nada más amanecer hice todo lo que pude por continuar en carrera y las sensaciones fueron otras totalmente distintas, aunque al final no me han permitido tomar la salida. La KTM se está portando de maravilla”, explicó Machlab ya a bordo del vehículo de asistencia del Canaryfly Valsebike Dakar Rally Team. Este miércoles, segunda parte de esta etapa maratón con más de 200 km de enlace y 352 km de especial que Peñate hará sin haber recibido asistencia exterior.

Para seguir los pasos del equipo los aficionados pueden hacerse seguidores de la fan page ‘Valsebike Canarias Dakar’ en Facebook.