Barcos chinos de pesca, están saqueando los caladeros africanos atlánticos

Greenpeace denuncia que barcos chinos están saqueando los caladeros africanos

• Cada dos días hay un caso de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada por barcos chinos en los mares africanos
• La organización también ha denunciado anteriormente la sobrepesca de estos caladeros por flotas de bandera europea, coreana y rusa
• Este pescado ilegal podría estar entrando en España por el puerto de Las Palmas de Gran Canaria

Las Palmas de Gran Canaria (Canarias), 21 de mayo de 2015 / Denuncia -  Greenpeace  / José Antonio Cabrera. ASSOPRESS

 Greenpeace ha documentado cómo flota pesquera china está sobreexplotando los mares africanos. La organización ha denunciado que 74 pesqueros operados y propiedad de cuatro compañías chinas están pescando ilegalmente en caladeros prohibidos de África occidental y falsificando su tonelaje bruto, es decir su capacidad pesquera. Además, la mayoría de estos buques son arrastreros de fondo, uno de los artes pesqueros más destructivos y que más descartes genera.

Durante su investigación de cuatro años, entre 2000 y 2014, Greenpeace ha registrado 82 actividades de pesca ilegal no declarada y no reglamentada (INDNR) que implican a los 74 barcos denunciados. Estas embarcaciones han sido avistadas en Senegal, Guina, Guinea-Bisáu y Ghana y pertenecen a la mayor compañía de aguas distantes china, China National Fisheries Corporation (CNFC). Como resultado de la disminución de las poblaciones de peces en la zona, las empresas chinas han expandido sus operaciones, pasando de 13 buques en 1985 a 462 buques en 2013.

"China está explotando ilegalmente los caladeros de África occidental. Sus barcos y sus compañías pesqueras están aprovechándose de la débil gestión y vigilancia de las autoridades africanas, en detrimento de los pescadores artesanales de esta zona y de las comunidades locales. Estas prácticas causan un enorme daño social, provocan la sobreexplotación las pesquerías y dañan el medio marino de la zona", ha declarado Celia Ojeda, responsable de océanos de Greenpeace.

Los casos más recientes de los que Greenpeace fue testigo fueron en las aguas de las Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) de Senegal, Guinea-Bisáu y Guinea, entre el 26 de octubre y 21 de noviembre de 2014 a bordo de su buque Esperanza. Tan solo en aguas de Guinea, se documentaron 16 actividades de pesca ilegal por 12 barcos de bandera y empresa china. Greenpeace denuncia que cada dos días hay un caso de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada por barcos chinos en los caladeros africanos.

Greenpeace ha denunciado durante los últimos 15 años, las prácticas de pesca ilegal y destructivas de las flotas europeas, coreanas y rusas en los caladeros africanos. Muchas de las empresas que operan en la región tienen un historial de actividades pesqueras ilegales. Este es el caso del buque de bandera rusa Oleg Naydenov hundido hace más de un mes en Las Palmas, que fue denunciado por Greenpeace por pesca ilegal en aguas africanas.

Entre 2000-2006 y 2011-2013 se documentaron 183 casos de pesca ilegal en solo seis países de África occidental (Gambia, Guinea, Guinea-Bisáu, Mauritania, Senegal y Sierra Leona) en todos ellos participaban buques con pabellón chino con un 31% de posibilidades de haber realizado pesca ilegal más de una vez.

"La ausencia de una gestión pesquera eficiente en algunos estados de África occidental permite a las empresas pesqueras de gran altura saquear los recursos marinos con relativa impunidad“,ha añadido Ojeda. ”Esta gestión debería importar a gobiernos como el español, ya que se podría estar descargando este pescado ilegal, en puertos como Las Palmas, como ya denunció Environmental Justice Foundation en 2007 ", concluyó.

Greenpeace ve posibles negligencias en el arriesgado traslado del buque incendiado

Greenpeace ve posibles negligencias en el arriesgado traslado del buque y exigirá responsabilidades a Fomento

• La organización ecologista denuncia que el barco incendiado en Canarias se ha trasladado a zonas de alto nivel ecológico
• Está hundido a solo 15 millas de Maspalomas en Gran Canaria, espacio de la Red Natura 2000, que distingue las zonas de mayor valor ambiental de la UE
• Greenpeace había denunciado ante la Comisión Europea que este buque llevaba a cabo prácticas de pesca ilegal

Las Palmas de Gran Canaria (Canarias), 15 de abril de 2015 / Barco pesquero hundido / José Antonio Cabrera. ASSOPRESS

Ante el hundimiento del buque pesquero ruso Oleg Naydenov la pasada madrugada frente a la costa sur de Gran Canaria, Greenpeace exige explicaciones al Ministerio de Fomento sobre la gestión que ha llevado a Capitanía Marítima a remolcar un barco seriamente dañado y cargado con 1.500 toneladas de fueloil fuera del Puerto de La Luz en el norte de Gran Canaria.

La organización ecologista denuncia el errático e innecesarioperiplo al que se ha sometido al barco llevándolo por áreas de altísimo nivel ecológico primero al este del archipiélago (20 millas al sur de Jandía , Fuerteventura) hasta virar al suroeste de nuevo, hasta su hundimiento la pasada madrugada frente a Maspalomas (Gran Canaria), zona turística declarada Reserva Natural Especial (figura de protección canaria) por su valioso sistema de dunas vivas, el más rico de las islas.

En estas aguas la plataforma submarina alcanza aquí su máxima extensión, siendo una de las áreas más productivas de Canarias. Este último hecho ha permitido el establecimiento de hábitats de interés como los sebadales o la de poblaciones de especies de interés comunitario. 

La zona al norte dónde se ha hundido el Oleg Naydenov está protegido bajo legislación ambiental europea a través de la red Natura 2000 que distingue los espacios de mayor valor ambiental. En esta zona son frecuentes los avistamientos de cetáceos y tortugas marinas.

En 2006, la Organización Marítima Internacional (OMI) otorgó al Archipiélago Canario la categoría de Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES). El 1 de diciembre de ese año entraron en vigor las medidas asociadas a esta nueva declaración. Esta figura de protección reconoce la importancia ecológica y socioeconómica de la zona, y su vulnerabilidad frente a los daños que ocasiona el tráfico marítimo.

Sobre la posible llegada de un vertido a las costas canarias

Según ha podido averiguar la organización, el buque está a 2.400 metros de profundidad en un área de corrientes marinas profundas (muy diferentes a las de la superficie). En caso de rotura de tanques, el vertido podría llegar a las islas más occidentales del archipiélago. 

Capitanía Marítima está al mando de toda la operación. De momento, los barcos situados en la zona no han detectado contaminación. Aunque, según el estudio de las corrientes profundas, no sería visible en la zona. Hoy las corrientes van hacia Marruecos y mañana hacia el oeste, Tenerife. Podría llegar también al suroeste de Gran Canaria. Todo este espacio marino pertenece a la Red Natura 2000.