Greenpeace ve posibles negligencias en el arriesgado traslado del buque y exigirá responsabilidades a Fomento
• La organización ecologista denuncia que el barco incendiado en Canarias se ha trasladado a zonas de alto nivel ecológico
• Está hundido a solo 15 millas de Maspalomas en Gran Canaria, espacio de la Red Natura 2000, que distingue las zonas de mayor valor ambiental de la UE
• Greenpeace había denunciado ante la Comisión Europea que este buque llevaba a cabo prácticas de pesca ilegal
Las Palmas de Gran Canaria (Canarias), 15 de abril de 2015 / Barco pesquero hundido / José Antonio Cabrera. ASSOPRESS
Ante el hundimiento del buque pesquero ruso Oleg Naydenov la pasada madrugada frente a la costa sur de Gran Canaria, Greenpeace exige explicaciones al Ministerio de Fomento sobre la gestión que ha llevado a Capitanía Marítima a remolcar un barco seriamente dañado y cargado con 1.500 toneladas de fueloil fuera del Puerto de La Luz en el norte de Gran Canaria.
La organización ecologista denuncia el errático e innecesarioperiplo al que se ha sometido al barco llevándolo por áreas de altísimo nivel ecológico primero al este del archipiélago (20 millas al sur de Jandía , Fuerteventura) hasta virar al suroeste de nuevo, hasta su hundimiento la pasada madrugada frente a Maspalomas (Gran Canaria), zona turística declarada Reserva Natural Especial (figura de protección canaria) por su valioso sistema de dunas vivas, el más rico de las islas.
En estas aguas la plataforma submarina alcanza aquí su máxima extensión, siendo una de las áreas más productivas de Canarias. Este último hecho ha permitido el establecimiento de hábitats de interés como los sebadales o la de poblaciones de especies de interés comunitario.
La zona al norte dónde se ha hundido el Oleg Naydenov está protegido bajo legislación ambiental europea a través de la red Natura 2000 que distingue los espacios de mayor valor ambiental. En esta zona son frecuentes los avistamientos de cetáceos y tortugas marinas.
En 2006, la Organización Marítima Internacional (OMI) otorgó al Archipiélago Canario la categoría de Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES). El 1 de diciembre de ese año entraron en vigor las medidas asociadas a esta nueva declaración. Esta figura de protección reconoce la importancia ecológica y socioeconómica de la zona, y su vulnerabilidad frente a los daños que ocasiona el tráfico marítimo.
Sobre la posible llegada de un vertido a las costas canarias
Según ha podido averiguar la organización, el buque está a 2.400 metros de profundidad en un área de corrientes marinas profundas (muy diferentes a las de la superficie). En caso de rotura de tanques, el vertido podría llegar a las islas más occidentales del archipiélago.
Capitanía Marítima está al mando de toda la operación. De momento, los barcos situados en la zona no han detectado contaminación. Aunque, según el estudio de las corrientes profundas, no sería visible en la zona. Hoy las corrientes van hacia Marruecos y mañana hacia el oeste, Tenerife. Podría llegar también al suroeste de Gran Canaria. Todo este espacio marino pertenece a la Red Natura 2000.
