United Airlines unirá Barcelona con Washington D.C. en un vuelo diario sin escalas

Esta nueva ruta diaria, operada  por un Boeing 767-400, empezará sus servicios a partir de mayo de 2016

BARCELONA (Cataluña - España), 13 de octubre de 2015 /Transporte Aéreo / Gabinete de prensa.

United Airlines ha anunciado hoy que comenzará a operar, con una frecuencia diaria, la ruta entre Barcelona y su hub en Washington DC, el Aeropuerto Internacional Dulles, entre el 26 de mayo y el 7 de septiembre de 2016, sujeto a aprobación gubernamental.Tanto el vuelo inaugural como el de cierre de la temporada partirán desde Barcelona. 

El vuelo UA141 despegará a diario desde Barcelona a las 11:30 a.m., llegando a Washington a las 2:45 p.m. del mismo día, con una duración de 9 horas y 15 minutos. El vuelo de vuelta, UA140, partirá de Washington/Dulles a las 6:10 p.m. y aterrizará en Barcelona a las 8:20 a.m. del día siguiente, con una duración de 8 horas y 10 minutos  (horas de llegada y salida locales). 

Los vuelos serán operados por un Boeing 767-400 que dispone de un total de 242 asientos: 39 asientos cama en la clase United BusinessFirst y 203 asientos en United Economy, incluyendo 70 asientos Economy Plus que cuentan con un mayor espacio para el pasajero. 

Marcel Fuchs, United’s Managing Director Sales  Mainland Europe, afirma que “estamos muy contentos de lanzar esta nueva ruta estacional sin escalas desde Barcelona a nuestro hub en Washington. Estamos muy orgullosos de llevar más de 20 años operando en España y esta nueva ruta ofrecerá a nuestros clientes españoles ampliar las opciones más convenientes para volar a la capital de Estados Unidos y muchos otros destinos del continente gracias a las facilidades de conexión con toda América”.  

Vuelos con las mejores conexiones

La ruta de Barcelona ha sido diseñada teniendo muy en cuenta los horarios para poder facilitar la conexión de Washington con toda una red de servicios a cualquier parte de América, ya que United conecta Washington con más de 300 destinos del Norte, Centro y Sur de América y el Caribe, incluyendo más de 80 rutas sin escalas.  

Productos y servicios a bordo

United BusinessFirst ofrece un servicio superior de clase business. Los asientos de BusinessFirst se reclinan hasta los 180º, convirtiéndose en una cama de 1,93cm, y disponen de un programa de entretenimiento personalizado en sus pantallas táctiles de 39 cm. Entre las amenities se incluye también tomas de corriente universales para dispositivos electrónicos, puertos USB, auriculares con reducción de ruido y otros kits como un set para el cuidado de la piel de la marca Cowshed, mantas estilo edredón y un menú con una carta de vinos. 

En la clase United Economy se ofrecen aperitivos, refrescos, zumos, cerveza, vino, café, té y opciones de entretenimiento a bordo. Los asientos cuentan con un reposacabezas ajustable y una pantalla de 22,8cm en la que se puede disfrutar de todo un servicio de entretenimiento personal.

La clase United Economy Plus ofrece un espacio extra de 10 cm para las piernas. Además, está situado en la parte delantera de la cabina Economy por lo que estos asientos cuentan, entre otras muchas cualidades, con el beneficio añadido de facilitar una rápida salida del avión a su llegada.

Los clientes españoles podrán reservar sus vuelos con United a través de la página web de la compañía –www.united.com-, contactando telefónicamente con la central de reservas -900  81 39 96- o bien a través de su agencia de viajes. 

United en España

United opera en España desde 1992. La aerolínea ofrece actualmente vuelos estacionales sin escalas desde Barcelona y Madrid a Nueva York/Newark y desde Madrid a Washington/Dulles.

Sobre United

United Airlines y United Express operan una media de 5.000 vuelos al día en 362 aeropuertos a lo largo de seis continentes. En 2014, United y United Express operaron cerca de dos millones de vuelos en los que transportaron a 138 millones de pasajeros. United se orgullece de contar con la más amplia red de destinos por todo el mundo, incluyendo sus principales centros operativos en Chicago, Denver, Houston, Los Angeles, Nueva York/Newark, San Francisco y Washington,D.C. United cuenta con una flota principal de aproximadamente 700 aviones. Este año, la aerolínea incorporará 34 nuevos aviones Boeing, incluyendo el 787-9, el 737-900ER y 49 nuevos aviones Embraer 175 a United Express. La aerolínea es miembro fundador de Star Alliance, que proporciona sus servicios a 192 países a través de 28 aerolíneas. Más de 84.000 empleados de United residen en los Estados Unidos y en países de todo el  mundo. Para más información, visite united.com o sigua a United en Twitter y Facebook. Las acciones de la matriz de United, United Continental Holding Inc. cotizan en la bolsa de Nueva York con el símbolo UAL.

En Air Europa, conflicto laboral por Fraude de Ley, de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros Eventuales

TRABAJO PERMITE QUE AIR EUROPA OFREZCA EMPLEO INDEFINIDO PRECARIO A TODOS LOS TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJEROS EVENTUALES

La empresa ha dado cinco días de plazo para contestar a la oferta de trabajo a tiempo parcial

Madrid (España), 19 de mayo de 2015 / Conflicto Laboral - Transporte Aéreo /José Antonio Cabrera. ASSOPRESS

El Ministerio de Empleo y Seguridad Social ha dado por buena la propuesta de Air Europa de realizar una oferta de trabajo indefinido a tiempo parcial –de tan sólo algo más de tres meses al año- a todos sus tripulantes de cabina de pasajeros eventuales (más de 1.500). Sin especificar lugar de trabajo, ni período al año de ocupación, ni fecha de contratación y con sólo cinco días de plazo para contestar afirmativa o negativamente.

Esta medida llega como respuesta al requerimiento que hace más de tres meses instaba a la aerolínea presidida por Juan José Hidalgo a regularizar la situación de fraude de ley en la que se encuentran más de la mitad de los TCPs eventuales. Con esta resolución, Inspección de Trabajo entiende que ha ayudado al colectivo, al conseguir que devengan en indefinidos más de 1.500 empleos, sin importar las condiciones, y de cara a las próximas elecciones generales.

Hace más de un año, uno de los sindicatos del colectivo de tripulantes de cabina de pasajeros (TCPs) interpuso una denuncia contra la compañía Air Europa por realizar contratos en fraude de ley de manera continuada desde hace más de diez años. Durante todo este tiempo, el tipo de contratación ha sido siempre de seis meses a jornada completa, debiendo permanecer fuera de la compañía seis o doce meses alternos con esos contratos.

Más de 800 eventuales se encuentran ahora mismo en fraude de ley, al haber trabajado más de 720 días en la empresa sin haber devenido sus contratos en indefinidos, como estipula la ley. Más de un año después de interpuesta la denuncia, Air Europa recibió una inspección de Trabajo, constatando la irregularidad de la situación de los trabajadores. El pasado 5 de febrero, Trabajo envió a la compañía, empresa bandera del grupo Globaliay la que más beneficios aporta, un requerimiento para que la aerolínea subsanase esta circunstancia y convirtiese en indefinidos a 400 trabajadores que en esa fecha estaban prestando servicio y concurrían en dicho fraude.

La empresa no hizo nada al respecto, entre otras cosas porque el convenio firmado entre la aerolínea y el colectivo de TCPs estipula que el orden a seguir para la firma de nuevos contratos indefinidos debe ser el establecido por el escalafón de la empresa, es decir, por antigüedad de cada trabajador en la compañía. De cumplir lo que Inspección de Trabajo le pedía, incurriría en un incumplimiento del convenio.

El inspector de Trabajo daba el plazo de 30 días para llevar a cabo dicha resolución; plazo que terminó el 9 de marzo sin que la empresa hubiera realizado nada al respecto. El pasado viernes 15 de mayo, Air Europa envió a todos y cada uno de sus TCPs eventuales un email con una oferta de ‘contrato indefinido a tiempo parcial con actividad concentrada en 101 días de cómputo anual, lo que equivale a un pocentaje de jornada del 27,67% en cómputo anual’.

Ahora, los TCps se ven en la obligación de aceptar o rechazar dicha propuesta sin saber absolutamente nada de las condiciones que les esperan una vez hayan contestado. ¿Se trabajarán siempre los mismos meses?, ¿se cotiza todo el año, al ser indefinidos?, ¿se puede trabajar en otra empresa en esos largos meses sin volar?, ¿se podrá cobrar paro, siendo indefinido a tiempo parcial?, ¿quién puede vivir trabajando sólo tres meses y medio al año?, ¿ese es el trabajo indefinido que quieren los partidos políticos, para tener un número más bajo de parados de cara a las elecciones?, ¿cuál es la estrategia de Air Europa?

El Sr. Hidalgo presume de crecimiento de la compañía, de la compra de aviones y de apertura de nuevas rutas, pero no quiere a su colectivo de TCPs. Hace tiempo que quiere meter mano en el convenio colectivo, con unas negociaciones que llevan años enquistadas y nunca dan fruto. Al Sr. Hidalgo le conviene que siempre haya TCPs eventuales, recibir dinero del Gobierno de turno por hacer cursos iniciales de formación de tripulantes, por ‘crear’ empleo cada año, aunque 1.500 personas no tengan ningún tipo de estabilidad laboral y vayan saltando de trabajo en trabajo un año tras otro. Ahora se descuelga con contratos para personal extracomunitario con otras condiciones –por supuesto peores que las que el colectivo tiene en España- para seguir ahorrando, cuando es la empresa que más beneficio le reporta.

No se entiende que una compañía que ha crecido y obtenido importantes beneficios en los últimos años, que ha realizado un pedido de hasta 22 aviones de fuselaje ancho,  (el moderno Boeing 787 Dreamliner , del cual Hidalgo saca pecho y presume por su adquisición), que abrió 7 nuevas rutas el pasado año y espera abrir hasta ocho más en los dos años próximos, quiera masacrar de esta manera a su capital humano, el que en última instancia supone la cara visible de la aerolínea, la que capea los enfados de los pasajeros, la que saca muchos vuelos adelante con su trabajo a pesar de las condiciones y el cansancio que esta profesión supone, la que le permite al Sr. Hidalgo, en definitiva, poder transportar a más de 9 millones de pasajeros cada año y que muchos, por increíble que a estos TCPs les parezca, fidelicen con Air Europa.

III Estudio de Valoración de las compañías aéreas por los pasajeros españoles

Ryanair ya no es la aerolínea peor valorada

Las Palmas de Gran Canaria (Canarias), 1 de febrero de 2015 / Transporte Aéreos / José Antonio Cabrera. ASSOPRESS

Si hay una compañía que hasta ahora recibía continuamente las quejas de los usuarios y cuya satisfacción final siempre quedaba en entredicho, esa era la low cost Ryanair.

Durante los dos últimos años en los que se publicó el Estudio de Satisfacción y Tendencias de Aerolíneas de la agencia de viajes online Travelgenio, la compañía irlandesa era siempre la más solicitada gracias a sus precios (aproximadamente el 91% de los pasajeros reconoce reservar un vuelo atendiendo al factor precio), pero también era la que peor valorada quedaba en el ranking final de las 15 aerolíneas de más facturación.

Pese a esto, parece que las tendencias van cambiando porque, durante todo 2014, la aerolínea más solicitada por los pasajeros españoles fue Iberia, seguida, eso sí, por las low cost, Ryanair y Vueling.

Ranking de aerolíneas

Como durante los dos años anteriores, el III Estudio de Satisfacción y Tendencias de Usuarios de Aerolíneas ha preguntado a más de 100,000 pasajeros la percepción general que tienen de las principales compañías aéreas para saber cuáles son las que más satisfacen al usuario y cuáles las que menos.

Como en resultados anteriores, en la parte baja de la tabla se encuentran algunas low cost. Por primer año,  Easyjet (64,17%) ha sido la peor puntuada por los turistas españoles, que sitúan por encima de ella a Ryanair (66,11%) y, sorprendentemente, aAlitalia (67,40%), una compañía que, hasta ahora, había estado siempre en la parte media de la tabla y que pasa a estar al final de la lista.

Por la otra parte del ranking, British Airways ha mejorado considerablemente la percepción de los pasajeros, estando durante 2014 a la cabeza de las mejor valoradas por un 89%, seguida en el podio de las tres mejores por Lufthansa (88,31%) y Swiss(88%).

Volviendo al concepto de las low cost, la primera mejor valorada es Vueling con un 69,15%, aunque por debajo de otras como Aerolíneas Argentinas, que se sitúa en el undécimo puesto o incluso Iberia, que siendo la aerolínea más recurrente para el pasaje español, aunque asciende una posición con respecto al anterior estudio, queda en un modesto noveno puesto.