Su presidente, Francisco Rodríguez, insiste en que esta es la única fórmula para que se pueda mantener la renta de los productores de Canarias, Martinica, Guadalupe y Madeira, tras la rebaja del arancel a la banana
Afirma que ASPROCAN trasladará la importancia de la medida al eurodiputado canario Gabriel Mato, designado ponente para el informe de reforma del POSEI que acometerá el Parlamento Europeo
Canarias, 18 de enero de 2011 | Agricultura | Gabinete de Prensa.
El presidente de la Asociación de Productores de Plátanos de Canarias (ASPROCAN), Francisco Rodríguez, considera “irrenunciable” un aumento de la ficha financiera del plátano contemplada dentro del Programa de Opciones Específicas por la Lejanía y la Insularidad (POSEI) para mantener la renta de los plataneros comunitarios.
En este sentido, señala que tras la aprobación ayer por parte de la Comisión de Comercio Internacional del Parlamento Europeo del acuerdo alcanzado por la UE y los países de América Latina para bajar los aranceles de importación de banano, el sector se ve sometido a los efectos de una nueva acción que pone en peligro la producción platanera comunitaria en un momento especialmente delicado.
Recuerda que en este año que acaba de comenzar se ha reducido el arancel hasta los 143 euros por tonelada, tal y como se contempla en los acuerdos multilaterales suscritos por la Unión Europea. A esto se suma un arancel todavía menor, de 138 euros, para los plátanos procedentes de Colombia y Perú, como consecuencia de los acuerdos preferenciales suscritos con dichos países.
Para Francisco Rodríguez, esta reducción está generando una situación en la que se está propiciando la entrada de plátanos de terceros países a precios más baratos, con la consiguiente repercusión negativa que esto tienen para las producciones europeas, en especial las canarias.
En este sentido, insiste en que es necesario que las instancias europeas apoyen a los pequeños productores en lugar de reforzar la posición de las grandes multinacionales americanas que son las que, puntualiza, controlan el mercado del plátano en América latina.
Por ello, el presidente de ASPROCAN considera que desde la Unión Europea se tienen que arbitrar las compensaciones económicas necesarias para garantizar la pervivencia del cultivo del plátano en las Regiones ultraperiféricas y que, en el caso de Canarias, constituye el modo de vida de más de 13.000 agricultores.
Añade que es necesario que se articulen medidas antes de que concluya el trámite de aprobación definitivo de la reducción del arancel.
En este sentido, recuerda que desde las instancias comunitarias se tienen que poner en marcha acciones dirigidas a proteger al sector platanero de Canarias, Martinica, Guadalupe y Madeira y recuerda que esto pasa por dar el visto bueno a un incremento de la ficha financiera del plátano dentro del POSEI.
Rodríguez insiste en que, además, desde ASPROCAN se intensificarán esfuerzos para trasladar dicha necesidad a los representantes europeos. Entre dichas medidas, explica, se encuentra la celebración de un encuentro con el eurodiputado canario del PP Gabriel Mato, nombrado ponente del informe sobre la reforma del POSEI del Parlamento Europeo, con el fin de trasladarle lo que viene siendo una antigua demanda del sector y del que espera recibir un decidido apoyo, teniendo en cuenta su especial sensibilidad en la defensa del sector agrícola canario.
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martes, 18 de enero de 2011
lunes, 17 de enero de 2011
NO NOS CREEMOS NADA
NO PEDIMOS OTRA COSA, QUE NO SEA QUE SE CUMPLA CON LO FIRMADO POR MARRUECOS Y LA UE.
Las Palmas de Gran Canarias, 17 de enero de 2011 | Agricultura | Gabinete de Prensa.
El sector tomatero de Canarias, lamenta no poder creer, según Goiriz, las palabras pronunciadas en el día de ayer por la Ministra del Medio Rural, Dña Rosa Aguilar cuándo manifestaba “que no va a dejar que entre ni un tomate más que lo que corresponde al acuerdo firmado por la UE y Marruecos en esta materia”. Estas mismas palabras las han venido pronunciando desde el año 95, en que se firmó el primer acuerdo, por todos los Ministros de Agricultura que han habido en España desde esa fecha, por lo tanto, después de 16 años de sufrir el incumplimiento de los acuerdos con Marruecos, venir ahora a decirnos lo que dijo, nos parece muy fuerte y hiere la sensibilidad de los productores canarios, que han venido cayendo zafra tras zafra, por no poder competir con los precios de Marruecos, desde el 95 hasta la fecha han desaparecido la mitad de las empresas que existían en Canarias y de las 450 mil toneladas, hemos pasado a apenas 200 mil en la última campaña. Este tema es muy sensible para las Islas donde dependen más de 20 mil familias que no tienen otra alternativa, que no sea el tomate.
En primer lugar el acuerdo no se ha firmado todavía, está en trámite Parlamentario, y en el que estamos haciendo todas las presiones posibles para que no sea ratificado por dicha Cámara.
Pero queremos recordarle a la Ministra que hay un acuerdo en vigor en estos momentos, y que podía haber denunciado ante la Comisión que en el mes de diciembre, a través de Perpignan, Marruecos incrementó en un 70% en relación con el mismo período del año pasado sus envíos, según datos del Ministerio de Agricultura Francés.
A 31 de diciembre Marruecos exportó a la UE 90 mil toneladas, lo que supone un incremento del 74% desestabilizando completamente el mercado comunitario, del que todavía no nos hemos recuperado, siendo el mes de diciembre, por otro lado, el mes donde los productores canarios obtienen los mejores precios, cosa que no ha ocurrido en esta zafra.
Sabemos que en el acuerdo con Marruecos entran otras materias que no son agrícolas y por lo tanto, Marruecos lo sabe y por ello viene desde el año 95 incumpliendo todos lo acuerdos que ha firmado hasta la fecha con la UE.
El sector no puede esperar ni un día más sin que el Gobierno Español actúe de manera enérgica para que Marruecos cumpla con el Contingente Asignado por la UE y los precios de entrada,
sábado, 15 de enero de 2011
FEDEX Y ASAJA BUSCA APOYOS ENTRE LOS EUROPARLAMENTARIOS PARA CONSEGUIR QUE NO SE RATIFIQUE EL ACUERDO UE-MARRUECOS
Las Palmas de Gran Canaria, 15 de enero de 2011 | Agricultura | Gabinete de Prensa.
Una delegación de FEDEX Y ASAJA, han mantenido un encuentro de trabajo en la mañana del martes con los europarlamentarios que integran la Comisión de Comercio Internacional del Parlamento Europeo (PE) para explicar una vez más las graves consecuencias que el nuevo acuerdo de Asociación con Marruecos va a tener para los productores europeos y lograr que el mayor número de grupos políticos voten en contra de este Acuerdo. En estos momentos contamos con el apoyo del Partido Popular español, que nos anunció que votaría en contra de dicho Acuerdo.
Estos encuentros se intensificarán en los próximos meses para lograr que en el mes de marzo la Comisión lo rechace.
La reunión de trabajo que tuvimos el pasado martes, que es la primera de las que hemos inicado ha sido promovida por el europarlamentario francés José Bove, quien será el encargado de preparar el informe sobre el nuevo acuerdo de Asociación que el PE tendrá que votar el próximo mes de marzo en la Comisión de Comercio Internacional y en junio en Sesión Plenaria, y tiene por objeto conocer de primera mano la opinión de los productores agrarios de los países europeos mas perjudicados por el nuevo acuerdo con Marruecos. En este sentido, junto a FEDEX, y ASAJA también han participado en el encuentro representantes de as Asociaciones Agrarias Europeas.
Se trata de trasladar la imagen de unidad de los productores europeos ante la desprotección en que queda el sector de frutas y hortalizas y la perdida de competitividad de los productores europeos de prosperar las condiciones de este Acuerdo, que supondrá, de llevarse a cabo, mayores concesiones para los intereses exportadores marroquíes.
Marruecos goza en la actualidad de unas condiciones muy ventajosas de acceso a los mercados comunitarios de frutas y hortalizas, máxime si se tienen en cuenta que sus exportaciones no se ven sometidas a las mismas condiciones de producción que las impuestas a los productos comunitarios, en términos de cumplimiento de normas salariales y socio-laborales (UNA HORA DE TRABAJO EN MARRUECOS ESTÁ EN 40 ó 50 CÉNTIMOS DE EUROS, EN ESPAÑA ESTÁ DE 7 A 8 EUROS/HORA), utilización de productos fitosanitarios (SE USAN PRODUCTOS QUE EN EUROPA ESTAN PROHIBIDOS DESDE HACE AÑOS) o respeto medioambiental (EN MARRUECOS ESO SE DESCONOSE).
Lamentablemente, esta realidad que se produce día a día en nuestras fronteras no es objeto de especial preocupación por parte de la Comisión Europea, que lejos de velar por la ausencia de plagas y enfermedades y por garantizar el principio de equidad entre producciones autóctonas e importadas, parece hacer la vista gorda, con una clara dejación de funciones en materia de control, e inspecciones en frontera.
Por si fuera poco, y así lo han corroborado la Oficina de Lucha contra el Fraude, el Tribunal de Cuentas y otras instituciones comunitarias, se produce un incumplimiento sistemático de las clausulas del Acuerdo actualmente en vigor bien sean en calendarios de exportaciones, en contingentes a respetar o en los precios de entrada que desencadenan los pagos específicos, con lo que Marruecos ve favorecidas sus exportaciones, aunque están incumplan flagrantemente las propias condiciones del Acuerdo.
Esta situación provoca, una y otra vez, graves desequilibrios en el mercado europeo de algunas producciones sensibles como el tomate, pepinos… entre otros. Son claros ejemplos de competencia desleal que de persistir en el tiempo van a poner en peligro la viabilidad de nuestro sector productor y a provocar su desmantelamiento.
Desde el año 95, en que se firmó el primer Acuerdo con Marruecos, con una liberalización sobre todo del tomate, nunca se ha cumplido, ni en el tema de los Contingentes ni en el de los Precios de Entrada, el Acuerdo está viciado en su cumplimiento. ¿A quien a beneficiado estos acuerdos en estos quince años? La respuesta es fácil, sólo ha beneficiado a las multinacionales, pero no ha beneficiado a los agricultores marroquíes
Por ello, FEDEX y ASAJA insta a los miembros del Parlamento Europeo a que voten en contra de la ratificación del Acuerdo de Asociación con Marruecos por ser manifiestamente perjudicial para los intereses de los productores mediterráneos de la UE.
Una delegación de FEDEX Y ASAJA, han mantenido un encuentro de trabajo en la mañana del martes con los europarlamentarios que integran la Comisión de Comercio Internacional del Parlamento Europeo (PE) para explicar una vez más las graves consecuencias que el nuevo acuerdo de Asociación con Marruecos va a tener para los productores europeos y lograr que el mayor número de grupos políticos voten en contra de este Acuerdo. En estos momentos contamos con el apoyo del Partido Popular español, que nos anunció que votaría en contra de dicho Acuerdo.
Estos encuentros se intensificarán en los próximos meses para lograr que en el mes de marzo la Comisión lo rechace.
La reunión de trabajo que tuvimos el pasado martes, que es la primera de las que hemos inicado ha sido promovida por el europarlamentario francés José Bove, quien será el encargado de preparar el informe sobre el nuevo acuerdo de Asociación que el PE tendrá que votar el próximo mes de marzo en la Comisión de Comercio Internacional y en junio en Sesión Plenaria, y tiene por objeto conocer de primera mano la opinión de los productores agrarios de los países europeos mas perjudicados por el nuevo acuerdo con Marruecos. En este sentido, junto a FEDEX, y ASAJA también han participado en el encuentro representantes de as Asociaciones Agrarias Europeas.
Se trata de trasladar la imagen de unidad de los productores europeos ante la desprotección en que queda el sector de frutas y hortalizas y la perdida de competitividad de los productores europeos de prosperar las condiciones de este Acuerdo, que supondrá, de llevarse a cabo, mayores concesiones para los intereses exportadores marroquíes.
Marruecos goza en la actualidad de unas condiciones muy ventajosas de acceso a los mercados comunitarios de frutas y hortalizas, máxime si se tienen en cuenta que sus exportaciones no se ven sometidas a las mismas condiciones de producción que las impuestas a los productos comunitarios, en términos de cumplimiento de normas salariales y socio-laborales (UNA HORA DE TRABAJO EN MARRUECOS ESTÁ EN 40 ó 50 CÉNTIMOS DE EUROS, EN ESPAÑA ESTÁ DE 7 A 8 EUROS/HORA), utilización de productos fitosanitarios (SE USAN PRODUCTOS QUE EN EUROPA ESTAN PROHIBIDOS DESDE HACE AÑOS) o respeto medioambiental (EN MARRUECOS ESO SE DESCONOSE).
Lamentablemente, esta realidad que se produce día a día en nuestras fronteras no es objeto de especial preocupación por parte de la Comisión Europea, que lejos de velar por la ausencia de plagas y enfermedades y por garantizar el principio de equidad entre producciones autóctonas e importadas, parece hacer la vista gorda, con una clara dejación de funciones en materia de control, e inspecciones en frontera.
Por si fuera poco, y así lo han corroborado la Oficina de Lucha contra el Fraude, el Tribunal de Cuentas y otras instituciones comunitarias, se produce un incumplimiento sistemático de las clausulas del Acuerdo actualmente en vigor bien sean en calendarios de exportaciones, en contingentes a respetar o en los precios de entrada que desencadenan los pagos específicos, con lo que Marruecos ve favorecidas sus exportaciones, aunque están incumplan flagrantemente las propias condiciones del Acuerdo.
Esta situación provoca, una y otra vez, graves desequilibrios en el mercado europeo de algunas producciones sensibles como el tomate, pepinos… entre otros. Son claros ejemplos de competencia desleal que de persistir en el tiempo van a poner en peligro la viabilidad de nuestro sector productor y a provocar su desmantelamiento.
Desde el año 95, en que se firmó el primer Acuerdo con Marruecos, con una liberalización sobre todo del tomate, nunca se ha cumplido, ni en el tema de los Contingentes ni en el de los Precios de Entrada, el Acuerdo está viciado en su cumplimiento. ¿A quien a beneficiado estos acuerdos en estos quince años? La respuesta es fácil, sólo ha beneficiado a las multinacionales, pero no ha beneficiado a los agricultores marroquíes
Por ello, FEDEX y ASAJA insta a los miembros del Parlamento Europeo a que voten en contra de la ratificación del Acuerdo de Asociación con Marruecos por ser manifiestamente perjudicial para los intereses de los productores mediterráneos de la UE.
jueves, 18 de noviembre de 2010
airberlin vuela a Casablanca
Madrid, 18 de noviembre de 2010 | Transporte | Gabinete de Prensa - Redacción.
A partir de mayo 2011, airberlin volará dos veces por semana directo desde Colonia a
Casablanca. Con sus hasta diez vuelos regulares semanales desde Colonia a África
del Norte, airberlin es el mayor proveedor para viajes étnicos. Los vuelos de airberlin a
Casablanca, Nador, Tánger, Túnez y Argel para verano 2011 ya están disponibles
para ser reservados.
Las personas que reserven con antelación pueden asegurarse los billetes económicos
desde 59 euros incluidos impuestos, tasas y millas topbonus, pero excluida la tasa
aérea, por Internet bajo airberlin.com, en el Centro de atención al cliente de la
compañía (Tel. 902 320 737; 0,09 €/min.) y en agencias de viajes.
airberlin es la segunda compañía aérea de Alemania. La empresa cuenta con más de 8.700
empleados. Solamente en el 2009, airberlin fue distinguida con más de 10 galardones por su
servicio y calidad. La flota, incluyendo NIKI, se compone actualmente de 167 aviones, con una
media de edad de cinco años. airberlin dispone de una de las flotas más jóvenes de Europa.
Debido al ahorro de consumo de queroseno, sus modernas aeronaves permiten reducir de
manera sostenible las emisiones contaminantes del transporte aéreo. Como una de las
compañías aéreas más importantes de Europa, airberlin vuela a 168 destinos en 40 países
(incl. NIKI). En 2009, transportó alrededor de 28 millones de pasajeros. airberlin se ha adherido
a la alianza global de aerolíneas oneworld®. Y está previsto que sea miembro de pleno
derecho a principios del 2012. Desde noviembre de 2010, airberlin ofrece vuelos con código
compartido con American Airlines y Finnair.
A partir de mayo 2011, airberlin volará dos veces por semana directo desde Colonia a
Casablanca. Con sus hasta diez vuelos regulares semanales desde Colonia a África
del Norte, airberlin es el mayor proveedor para viajes étnicos. Los vuelos de airberlin a
Casablanca, Nador, Tánger, Túnez y Argel para verano 2011 ya están disponibles
para ser reservados.
Las personas que reserven con antelación pueden asegurarse los billetes económicos
desde 59 euros incluidos impuestos, tasas y millas topbonus, pero excluida la tasa
aérea, por Internet bajo airberlin.com, en el Centro de atención al cliente de la
compañía (Tel. 902 320 737; 0,09 €/min.) y en agencias de viajes.
airberlin es la segunda compañía aérea de Alemania. La empresa cuenta con más de 8.700
empleados. Solamente en el 2009, airberlin fue distinguida con más de 10 galardones por su
servicio y calidad. La flota, incluyendo NIKI, se compone actualmente de 167 aviones, con una
media de edad de cinco años. airberlin dispone de una de las flotas más jóvenes de Europa.
Debido al ahorro de consumo de queroseno, sus modernas aeronaves permiten reducir de
manera sostenible las emisiones contaminantes del transporte aéreo. Como una de las
compañías aéreas más importantes de Europa, airberlin vuela a 168 destinos en 40 países
(incl. NIKI). En 2009, transportó alrededor de 28 millones de pasajeros. airberlin se ha adherido
a la alianza global de aerolíneas oneworld®. Y está previsto que sea miembro de pleno
derecho a principios del 2012. Desde noviembre de 2010, airberlin ofrece vuelos con código
compartido con American Airlines y Finnair.
lunes, 11 de octubre de 2010
airberlin vende billetes Especial de Otoño
Reserve billetes económicos durante tres días a partir de mañana
Berlin (Alemania), 11 de octubre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
Del 12 al 14 de octubre, airberlin, la segunda compañía aérea más grande de Alemania, pone a disposición de sus clientes nuevamente billetes económicos. Los viajeros pueden beneficiarse de un descuento de hasta el 50 por ciento por trayecto.
Los amantes del deporte de invierno pueden reservar billetes a Salzburgo o Viena.
También se ofrecen billetes, a ciudades como por ejemplo Berlín, Düsseldorf o Zurich para ir de compras.
Los vuelos del Especial de Otoño despegan entre el 1 de noviembre de 2010 y el 31 de enero de 2011 desde varios aeropuertos europeos a diferentes destinos. Los billetes pueden adquirirse en Internet (airberlin.com), en el Centro de Atención al Cliente de airberlin (Tel. 902 320 737, 0,09 €/min.), así como en las agencias de viajes. Los precios incluyen impuestos, recargos y millas topbonus.
airberlin group es la segunda compañía aérea de Alemania y tiene más de 8.700 empleados.
En 2009, airberlin group obtuvo más de 10 premios y galardones por su servicio y calidad. Su flota (incluida NIKI) se compone de 167 aviones con una edad media de cinco años, por lo que airberlin group dispone de una de las flotas más jóvenes de Europa. El consumo ahorrativo de queroseno de sus modernos aviones contribuye de manera sostenible a reducir el impacto medioambiental del transporte aéreo. Como una de las compañías aéreas más importantes de Europa, airberlin group vuela a 168 destinos en 40 países (incluyendo NIKI). En el año 2009 la empresa transportó unos 28 millones de pasajeros. airberlin group ha ingresado en la alianza aérea mundial oneworld® y se prevé que pase a ser miembro de pleno derecho a inicios de 2012. A partir de noviembre de 2010 airberlin group ofrecerá vuelos con código compartido con American Airlines y Finnair.
Berlin (Alemania), 11 de octubre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
Del 12 al 14 de octubre, airberlin, la segunda compañía aérea más grande de Alemania, pone a disposición de sus clientes nuevamente billetes económicos. Los viajeros pueden beneficiarse de un descuento de hasta el 50 por ciento por trayecto.
Los amantes del deporte de invierno pueden reservar billetes a Salzburgo o Viena.
También se ofrecen billetes, a ciudades como por ejemplo Berlín, Düsseldorf o Zurich para ir de compras.
Los vuelos del Especial de Otoño despegan entre el 1 de noviembre de 2010 y el 31 de enero de 2011 desde varios aeropuertos europeos a diferentes destinos. Los billetes pueden adquirirse en Internet (airberlin.com), en el Centro de Atención al Cliente de airberlin (Tel. 902 320 737, 0,09 €/min.), así como en las agencias de viajes. Los precios incluyen impuestos, recargos y millas topbonus.
airberlin group es la segunda compañía aérea de Alemania y tiene más de 8.700 empleados.
En 2009, airberlin group obtuvo más de 10 premios y galardones por su servicio y calidad. Su flota (incluida NIKI) se compone de 167 aviones con una edad media de cinco años, por lo que airberlin group dispone de una de las flotas más jóvenes de Europa. El consumo ahorrativo de queroseno de sus modernos aviones contribuye de manera sostenible a reducir el impacto medioambiental del transporte aéreo. Como una de las compañías aéreas más importantes de Europa, airberlin group vuela a 168 destinos en 40 países (incluyendo NIKI). En el año 2009 la empresa transportó unos 28 millones de pasajeros. airberlin group ha ingresado en la alianza aérea mundial oneworld® y se prevé que pase a ser miembro de pleno derecho a inicios de 2012. A partir de noviembre de 2010 airberlin group ofrecerá vuelos con código compartido con American Airlines y Finnair.
jueves, 7 de octubre de 2010
Comunicado de la Dirección General de Emergencias de Hungría sobre el barro rojo
Hungria, 7 de octubre de 2010 | Turismo | Gabinete de Prensa . Redacción
La Dirección General de Emergencias perteneciente al Ministerio del Interior de Hungría, a petición de la Oficina Nacional de Turismo, informa a las Administraciones e Instituciones y personas interesadas en el sector del turismo de Hungría, que los fluidos tóxicos provocados por el vertido de barro rojo, tras la ruptura de una balsa con residuos de aluminio en una fábrica cerca de la localidad de Ajka, actualmente, no pone de ninguna manera en peligro las regiones más destacadas del turismo en el país. Por este motivo el turismo con destino a Hungría sigue inalterado.
La infraestructura turística al completo -aeropuertos, alojamientos y otros servicios y atracciones turísticas- continúa su funcionamiento con normalidad para recibir a los viajeros.
La información más reciente sobre la contaminación del barro tóxico se encuentra siempre accesible a través de la página web de la Dirección General de Emergencias www.katasztrofavedelem.hu en la siguiente dirección:
http://www.katasztrofavedelem.hu/index2.php?pageid=lakossag_esemeny_olvas&nid=45
La Oficina Nacional de Turismo de Hungría por su parte seguirá de cerca la situación de catástrofe originada por el vertido del barro rojo, en lo que concierne al turismo destinado a Hungría y en caso de necesidad volverá a solicitar orientación de la Dirección General de Emergencias con el fin de transmitirlo hacía el sector profesional.
La Dirección General de Emergencias perteneciente al Ministerio del Interior de Hungría, a petición de la Oficina Nacional de Turismo, informa a las Administraciones e Instituciones y personas interesadas en el sector del turismo de Hungría, que los fluidos tóxicos provocados por el vertido de barro rojo, tras la ruptura de una balsa con residuos de aluminio en una fábrica cerca de la localidad de Ajka, actualmente, no pone de ninguna manera en peligro las regiones más destacadas del turismo en el país. Por este motivo el turismo con destino a Hungría sigue inalterado.
La infraestructura turística al completo -aeropuertos, alojamientos y otros servicios y atracciones turísticas- continúa su funcionamiento con normalidad para recibir a los viajeros.
La información más reciente sobre la contaminación del barro tóxico se encuentra siempre accesible a través de la página web de la Dirección General de Emergencias www.katasztrofavedelem.hu en la siguiente dirección:
http://www.katasztrofavedelem.hu/index2.php?pageid=lakossag_esemeny_olvas&nid=45
La Oficina Nacional de Turismo de Hungría por su parte seguirá de cerca la situación de catástrofe originada por el vertido del barro rojo, en lo que concierne al turismo destinado a Hungría y en caso de necesidad volverá a solicitar orientación de la Dirección General de Emergencias con el fin de transmitirlo hacía el sector profesional.
Galardón para Joachim Hunold en Mallorca
Mallorca, 7 de octubre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
Joachim Hunold, CEO de airberlin, ha sido galardonado el pasado miércoles por la Cámara de Industria y Comercio de Mallorca por su “excepcional contribución al desarrollo turístico de las Baleares”. La Medalla de Oro le fue entregada por el Presidente de las Baleares, Francesc Antich, y el presidente de la Cámara de Industria y Comercio, Joan Gual, ante unos 500 invitados del mundo de la política, de la economía y de los medios de comunicación.
Desde la constitución de airberlin hace más de 30 años, Mallorca ha sido uno de sus destinos más importantes. Incluso el primer vuelo de la entonces denominada Air Berlin Inc. despegó el 28 de abril de 1979 del aeropuerto de Berlín-Tegel con dirección a esta isla. Desde 1998, airberlin tiene uno de sus centros de distribución de vuelos, el más grande fuera de Alemania, en el aeropuerto mallorquín de Son Sant Joan y ofrece desde el mismo conexiones a 17 destinos en la península ibérica y en las islas vecinas. Durante el pasado año 2009 más de 6,7 millones de pasajeros aprovecharon la oferta de la línea aérea volando desde y hacia Mallorca.
Joachim Hunold, CEO de airberlin, ha sido galardonado el pasado miércoles por la Cámara de Industria y Comercio de Mallorca por su “excepcional contribución al desarrollo turístico de las Baleares”. La Medalla de Oro le fue entregada por el Presidente de las Baleares, Francesc Antich, y el presidente de la Cámara de Industria y Comercio, Joan Gual, ante unos 500 invitados del mundo de la política, de la economía y de los medios de comunicación.
Desde la constitución de airberlin hace más de 30 años, Mallorca ha sido uno de sus destinos más importantes. Incluso el primer vuelo de la entonces denominada Air Berlin Inc. despegó el 28 de abril de 1979 del aeropuerto de Berlín-Tegel con dirección a esta isla. Desde 1998, airberlin tiene uno de sus centros de distribución de vuelos, el más grande fuera de Alemania, en el aeropuerto mallorquín de Son Sant Joan y ofrece desde el mismo conexiones a 17 destinos en la península ibérica y en las islas vecinas. Durante el pasado año 2009 más de 6,7 millones de pasajeros aprovecharon la oferta de la línea aérea volando desde y hacia Mallorca.
lunes, 4 de octubre de 2010
Novedad a partir de invierno: airberlin vuela directo desde Düsseldorf a Irak
Berlin (Alemania), 4 de octubre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
A partir del 6 de noviembre de 2010 airberlin volará una vez por semana directo desde Düsseldorf a Arbil en el norte de Irak. Además, la compañía aérea también ofrece vuelos desde Düsseldorf a Sulaymaniyah cada 15 días. Una gran parte de los asientos los asumirá un tour operador de tráfico étnico.
Los vuelos a Irak ya se pueden reservar por Internet (airberlin.com), en el Centro de atención al cliente de airberlin (Tel. 902 320 737 0,09 €/min.) y en agencias de viajes. Los billetes a Arbil están disponibles desde 459 euros incluidos impuestos, tasas (excluida tasa aérea) y millas topbonus y a Sulaymaniyah desde 509 euros incluidos impuestos, tasas (excluida tasa aérea) y millas topbonus.
A partir del 6 de noviembre de 2010 airberlin volará una vez por semana directo desde Düsseldorf a Arbil en el norte de Irak. Además, la compañía aérea también ofrece vuelos desde Düsseldorf a Sulaymaniyah cada 15 días. Una gran parte de los asientos los asumirá un tour operador de tráfico étnico.
Los vuelos a Irak ya se pueden reservar por Internet (airberlin.com), en el Centro de atención al cliente de airberlin (Tel. 902 320 737 0,09 €/min.) y en agencias de viajes. Los billetes a Arbil están disponibles desde 459 euros incluidos impuestos, tasas (excluida tasa aérea) y millas topbonus y a Sulaymaniyah desde 509 euros incluidos impuestos, tasas (excluida tasa aérea) y millas topbonus.
Daida e Iballa Ruano Moreno agrandan su leyenda
Alemania, 4 de octubre de 2010 | Deportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
Durante la última década las gemelas de Pozo Izquierdo han impuesto su particular hegemonía en el windsurf a base de títulos. Iballa ganó en el año 1999 su primer Mundial y Daida lo consiguió en el 2000. Diez años después siguen compitiendo en la élite y pueden presumir de sumar ya 20 campeonatos del mundo entre la modalidad de olas y la de freestyle. El último lo han celebrado en la localidad alemana de Sylt, prueba con la que se cierra el circuito de la PWA, y escenario en dónde Daida Ruano Moreno ha revalidado su título mundial en la disciplina de olas. “Después de tanto tiempo es un placer seguir compitiendo con las mejores, pero también es un honor y una gran responsabilidad poder, junto con mi hermana, llevar el nombre de Canarias a lo más alto”, comentó Daida nada más recibir su nuevo trofeo.
Con cuatro títulos mundiales en su palmarés, Iballa Ruano sumó en Alemania un meritorio subcampeonato, añadiendo un capítulo más a la leyenda protagonizada por las MorenoTwins en la historia de este deporte. Para Iballa, lo más importante en su carrera “no han sido todos los éxitos cosechados, sino los valores de superación que el windsurf lleva implícito. La competición no lo es todo en la vida, es mucho más reconfortante poder compartir con más gente la pasión con la que disfrutamos de este deporte”
Daida e Iballa han estado los últimos doce días en Alemania promocionando el nombre del archipiélago en el mayor y más importante evento del circuito profesional. Sin embargo, y aunque si se compitió en las modalidades de Slalom y Freestyle masculino, las olas y el viento no hicieron, esta vez, acto de presencia en Sylt, imposibilitando que las corredoras pudiesen entrar al agua. “Hemos pasado muchas horas en la playa esperando a que las condiciones fueran las idóneas, pero sabemos que esto forma parte de la competición” explicaba Iballa, mientras que Daida lo tenía claro “cuando dependes de la naturaleza, poco podemos hacer nosotras”. Sin los datos de esta última prueba del calendario, la PWA ha tenido que utilizar los resultados acumulados durante el campeonato para establecer los puestos del pódium. Las gemelas de Pozo Izquierdo han copado los dos primeros escalones, mientras que la suiza Karin Jaggi acabó tercera. La canaria Nayra Alonso se tuvo que conformar con el cuarto puesto, al quedarse sin la posibilidad de luchar por un lugar en el cuadro de honor.
Los veinte títulos que suman entre las dos Iballa y Daida Ruano Moreno suponen todo un record que se une a la dinámica triunfalista vivida por nuestro deporte en los últimos años. En Sylt, las gemelas de Pozo Izquierdo volvieron a hacer sonar el himno español subidas a lo más alto del pódium, un ritual que se ha convertido ya en tradición en la playa de Branderburger Strand.
miércoles, 29 de septiembre de 2010
Cancelación de vuelos de Ryanair con motivo de la huelga general del 29 de septiembre
Londres, 29 de septimbre de 2010 |Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
Ryanair se ha visto obligado a cancelar todos los vuelos nacionales y la mayoría de los vuelos internacionales hacia y desde España que debían operarse mañana, miércoles 29 de septiembre, debido al fracaso del Gobierno español de garantizar un servicio mínimo para los vuelos de las aerolíneas no españolas.
Ryanair se pondrá en contacto con los pasajeros afectados por estas huelgas (vía correo electrónico) y publicará una lista completa de las cancelaciones de vuelos en su página web tan pronto como sea posible.
Ryanair confiaba en operar sus vuelos sólo con "equipaje de mano" con el fin de reducir las molestias y trastornos a los pasajeros, pero ahora es obvio que esto no será posible. Ryanair pide disculpas a los pasajeros por las molestias causadas y reitera su llamamiento para la acción de la UE para evitar las huelgas en servicios esenciales como los controladores aéreos y en los servicios relacionados con los viajes (véase más abajo).
Ryanair hace un llamamiento a la Unión Europea para evitar más huelgas y retrasos por culpa de los controladores aéreos
Ryanair operará únicamente equipaje de mano para evitar las cancelaciones por la huelga
Ryanair, hoy 27 de septiembre ha confirmado que operará sólo con "equipaje de mano" los vuelos hacia y desde España el miércoles 29 de septiembre. Además, ha pedido a la Comisión de la UE que tome medidas urgentes para prevenir más huelgas y retrasos por parte de los controladores y que las líneas aéreas europeas y los pasajeros dejen de sufrir más interrupciones en sus vuelos como la que se va a producir por la huelga de controladores aéreos este miércoles 29 de septiembre, justo una semana después de que Ryanair se viera obligada a cancelar más de 250 vuelos debido a la huelga de los controladores aéreos franceses.
Ryanair condena el fracaso de los gobiernos europeos en sus negociaciones con sus controladores aéreos para poner fin a sus reiteradas huelgas que han retrasado miles de vuelos y afectado a millones de pasajeros en toda Europa.
Ryanair insta a que la Unión Europea tome medidas similares a las que Ronald Reagan tomó a principios de 1980, cuando despidió y sustituyó a los controladores aéreos de EE.UU. que se declararon en huelga. Los controladores aéreos europeos son un servicio vital que no puede ir a la huelga. Los controladores aéreos de Europa debería ser un sector liberalizado que permitiese la competencia entre ellos en un sistema que permitiera a un país gestionar el espacio aéreo de los países vecinos para evitar que los vuelos sean cancelados o tengan retrasos durante una huelga.
Stephen McNamara de Ryanair ha dicho hoy:
"Las compañías aéreas de Europa y los pasajeros han sufrido a manos de los controladores aéreos durante todo el verano y lo siguen haciendo ahora, con otra huelga de los controladores aéreos españoles. Ryanair pide a la Unión Europea que tome medidas para prevenir los efectos de otra posible huelga. Ryanair no permitirá a sus pasajeros que sufran los inconvenientes de otra huelga de controladores aéreos y operará sus vuelos hacia y desde España con equipaje de mano únicamente el miércoles 29 de septiembre".
"Hay que tomar medidas a escala europea para garantizar que "el derecho a huelga" no se permita en servicios esenciales como los controladores aéreos y que exista competencia en el sector de los controladores aéreos a nivel europeo para asegurarse que, aunque haya huelga en un país, esto no interrumpa los planes de viajar de millones de pasajeros en toda Europa".
Ryanair se ha visto obligado a cancelar todos los vuelos nacionales y la mayoría de los vuelos internacionales hacia y desde España que debían operarse mañana, miércoles 29 de septiembre, debido al fracaso del Gobierno español de garantizar un servicio mínimo para los vuelos de las aerolíneas no españolas.
Ryanair se pondrá en contacto con los pasajeros afectados por estas huelgas (vía correo electrónico) y publicará una lista completa de las cancelaciones de vuelos en su página web tan pronto como sea posible.
Ryanair confiaba en operar sus vuelos sólo con "equipaje de mano" con el fin de reducir las molestias y trastornos a los pasajeros, pero ahora es obvio que esto no será posible. Ryanair pide disculpas a los pasajeros por las molestias causadas y reitera su llamamiento para la acción de la UE para evitar las huelgas en servicios esenciales como los controladores aéreos y en los servicios relacionados con los viajes (véase más abajo).
Ryanair hace un llamamiento a la Unión Europea para evitar más huelgas y retrasos por culpa de los controladores aéreos
Ryanair operará únicamente equipaje de mano para evitar las cancelaciones por la huelga
Ryanair, hoy 27 de septiembre ha confirmado que operará sólo con "equipaje de mano" los vuelos hacia y desde España el miércoles 29 de septiembre. Además, ha pedido a la Comisión de la UE que tome medidas urgentes para prevenir más huelgas y retrasos por parte de los controladores y que las líneas aéreas europeas y los pasajeros dejen de sufrir más interrupciones en sus vuelos como la que se va a producir por la huelga de controladores aéreos este miércoles 29 de septiembre, justo una semana después de que Ryanair se viera obligada a cancelar más de 250 vuelos debido a la huelga de los controladores aéreos franceses.
Ryanair condena el fracaso de los gobiernos europeos en sus negociaciones con sus controladores aéreos para poner fin a sus reiteradas huelgas que han retrasado miles de vuelos y afectado a millones de pasajeros en toda Europa.
Ryanair insta a que la Unión Europea tome medidas similares a las que Ronald Reagan tomó a principios de 1980, cuando despidió y sustituyó a los controladores aéreos de EE.UU. que se declararon en huelga. Los controladores aéreos europeos son un servicio vital que no puede ir a la huelga. Los controladores aéreos de Europa debería ser un sector liberalizado que permitiese la competencia entre ellos en un sistema que permitiera a un país gestionar el espacio aéreo de los países vecinos para evitar que los vuelos sean cancelados o tengan retrasos durante una huelga.
Stephen McNamara de Ryanair ha dicho hoy:
"Las compañías aéreas de Europa y los pasajeros han sufrido a manos de los controladores aéreos durante todo el verano y lo siguen haciendo ahora, con otra huelga de los controladores aéreos españoles. Ryanair pide a la Unión Europea que tome medidas para prevenir los efectos de otra posible huelga. Ryanair no permitirá a sus pasajeros que sufran los inconvenientes de otra huelga de controladores aéreos y operará sus vuelos hacia y desde España con equipaje de mano únicamente el miércoles 29 de septiembre".
"Hay que tomar medidas a escala europea para garantizar que "el derecho a huelga" no se permita en servicios esenciales como los controladores aéreos y que exista competencia en el sector de los controladores aéreos a nivel europeo para asegurarse que, aunque haya huelga en un país, esto no interrumpa los planes de viajar de millones de pasajeros en toda Europa".
martes, 28 de septiembre de 2010
Gabriel Mato afirma que los venezolanos cuentan con una “magnífica oportunidad” para el cambio
El eurodiputado canario del PP, que estuvo invitado como acompañante a las elecciones de dicho país, destaca la “madurez cívica y el compromiso democrático” demostrado por el pueblo venezolano
Bruselas, 28 de septiembre de 2010 | Politica | Gabinete de Prensa PP - Redacción.
El eurodiputado canario del PP, Gabriel Mato, valora la “madurez cívica y compromiso democrático” manifestado por el pueblo venezolano durante la jornada electoral del pasado domingo, marcada por una notable participación, del 66,45%, y que transcurrió dentro de un ambiente de tranquilidad. Asimismo, destaca que los resultados obtenidos ofrecen una “magnífica oportunidad” para que se produzca un cambio en dicho país.
Mato fue uno de los cuatro integrantes de la delegación del Grupo del Partido Popular en el Parlamento Europeo, junto a Carlos Iturgaiz, Nuno Teixeira y Pablo Arias, que acudieron como invitados a participar como acompañante en las elecciones a la Asamblea Nacional Legislativa de la República Bolivariana de Venezuela por parte de la Mesa de la Unidad Democrática (MUD).
El eurodiputado canario ha destacado el resultado alcanzado por la Mesa de la Unidad Democrática (MUD), que ha permitido que la oposición entre en la Cámara con 61-62 diputados nominales de los 165 existentes, lo que le confiere una parte activa en la aprobación de las leyes orgánicas. En este sentido, afirma que este logro resulta todavía más significativo en un contexto marcado por unas circunstancias particularmente difíciles, derivadas del desequilibrio de oportunidades en una contienda electoral que califica de “desigual”, como consecuencia del “ventajismo del partido del gobierno y por la clara parcialidad en favor de la opción gubernamental mostrada por el organismo que administra el proceso electoral y que, supuestamente, ha de garantizar la imparcialidad del proceso como es el CNE (Consejo Nacional Electoral)”.
Por ello, insiste en que las nuevas circunstancias que se atisban suponen una oportunidad de cambio en el país y la derrota del clima de miedo que se ha registrado hasta ahora. Por tanto, añade, “se abre una nueva vía a la esperanza de una nueva Venezuela democrática, plural, libre e integradora que ha de desempeñarse por la senda del diálogo y del entendimiento democrático y no por el camino de la confrontación política y la desintegración”.
Varapalo a Chávez
Gabriel Mato, junto al resto de los eurodiputados presentes, ha criticado también la “abusiva y abrumadora presencia del presidente de la República en la campaña electoral”, una circunstancia que, sin embargo, está “clara y taxativamente prohibida por la legislación electoral venezolana y a la que el árbitro electoral no ha querido o no ha sabido poner coto a pesar de las numerosas denuncias existentes a este respecto”.
Añade que los resultados suponen “un serio varapalo” a la gestión del presidente Hugo Chávez, ya que las fuerzas de oposición han obtenido mayor número de votos y porcentaje que el partido del gobierno, circunstancia que viene agravada porque el presidente Chávez planteó estos comicios como un plebiscito popular en torno a su persona, en vez de una elección a la Asamblea Legislativa.
Prueba de ello, señala, es el retraso que se produjo en el anuncio de los resultados electorales. Al respecto, Mato explica que, pese a que se contaba con un sistema electrónico que funcionaba bien aparentemente se produjo un “apagón informativo” de más de ocho horas, tiempo que fue el que se tardó en conocer los resultados. Un asunto que, añade, todavía resulta más sorprendente cuando la Administración venezolana ha venido presentando tradicionalmente el modelo electoral venezolano como el más eficiente, rápido y fiable del mundo.
Por otro lado, Gabriel Mato lamenta el incidente “rocambolesco” que se produjo en torno al portavoz de Asuntos Exteriores del PP en el Congreso, Gustavo de Arístegui, a quien se le pretendió expulsar, pero que, añadió, finalmente concluyó en una orden revocatoria porque, añade, no había razón alguna para tal decisión ya que no había dicho nada en relación al período electoral durante la jornada de reflexión como se le acusó inicialmente.
Por el contrario, matiza el eurodiputado canario, constató que, tal y como quedaba patente entre la población, no se puede hablar de elecciones libres cuando son tan desiguales y no son justas, y cuando es difícil luchar contra el miedo.
Gabriel Mato destaca que la delegación de eurodiputados se pudo mover libremente y se desplazó por diferentes circuitos electorales, al mismo tiempo que mantuvo diferentes encuentros con familiares de algunos de los principales personas que han protagonizado enfrentamientos contra el régimen de Chávez, como Franklyn Brito, que falleció en huelga de hambre; Alejandro Peña, en prisión por razones de opinión, o con los abogados de la juez Afiuni, que todavía permanece encarcelada.
No obstante, critica que cuando la delegación iba a abandonar el país, se les retuvo los pasaportes en el aeropuerto sin razón alguna y con el simple afán de amedrentarlos. Asimismo, mientras que a Mato, Arias y Teixeira se les devolvió la documentación, en el caso de Iturgaiz permaneció retenido por espacio de una hora.
airberlin vuela directo desde Berlín a Nueva York
• La nueva conexión es la preparación para el BBI y oneworld®
• Un total de once vuelos directos desde Düsseldorf y Berlín a Nueva York en verano 2011
Berlín (Alemania), 28 de septiembre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
Con el inicio del programa de vuelos de verano en mayo de 2011, airberlin ofrecerá cuatro vuelos semanales directos entre Berlín y Nueva York.
“Con la nueva conexión, airberlin reforzará su posición en Berlín a largo plazo. El vuelo directo de Berlín a Nueva York es un paso importante más, tanto en vistas a la apertura del BBI como a la incorporación de airberlin en la alianza aérea oneworld® como miembro de pleno derecho, que está prevista para principios del 2012. El aumento de los vuelos desde Düsseldorf es otra importante preparación para la incorporación en oneworld® como miembro de pleno derecho.
Con nuestro socio American Airlines podemos de ésta manera conectar nuestros hubs en ambos lados del Atlántico, e intensificar nuestros vuelos con código compartido", dijo Joachim Hunold, CEO airberlin, por la noche en Nueva York.
La nueva conexión es interesante tanto para turistas como para pasajeros en viajes de negocios.
Los vuelos de conexión provienen de diversas ciudades alemanas y europeas. En Nueva York hay vuelos de conexión código compartido a diversos destinos de American Airlines.
Al mismo tiempo, airberlin aumenta el número de vuelos directos desde Düsseldorf a Nueva York. En vez de cinco veces por semana, a partir de verano 2011 los pasajeros de airberlin podrán volar diariamente desde Düsseldorf a la mayor ciudad de los EE.UU. Los vuelos a Nueva York ya están disponibles desde 219 euros por trayecto incluido impuestos, tasas (excluida tasa aérea) y millas topbonus, por Internet (airberlin.com), en el Centro de atención al cliente de la compañía (Tel. 902 320 737; 0,09 €/min.) y en agencias de viajes.
• Un total de once vuelos directos desde Düsseldorf y Berlín a Nueva York en verano 2011
Berlín (Alemania), 28 de septiembre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción.
Con el inicio del programa de vuelos de verano en mayo de 2011, airberlin ofrecerá cuatro vuelos semanales directos entre Berlín y Nueva York.
“Con la nueva conexión, airberlin reforzará su posición en Berlín a largo plazo. El vuelo directo de Berlín a Nueva York es un paso importante más, tanto en vistas a la apertura del BBI como a la incorporación de airberlin en la alianza aérea oneworld® como miembro de pleno derecho, que está prevista para principios del 2012. El aumento de los vuelos desde Düsseldorf es otra importante preparación para la incorporación en oneworld® como miembro de pleno derecho.
Con nuestro socio American Airlines podemos de ésta manera conectar nuestros hubs en ambos lados del Atlántico, e intensificar nuestros vuelos con código compartido", dijo Joachim Hunold, CEO airberlin, por la noche en Nueva York.
La nueva conexión es interesante tanto para turistas como para pasajeros en viajes de negocios.
Los vuelos de conexión provienen de diversas ciudades alemanas y europeas. En Nueva York hay vuelos de conexión código compartido a diversos destinos de American Airlines.
Al mismo tiempo, airberlin aumenta el número de vuelos directos desde Düsseldorf a Nueva York. En vez de cinco veces por semana, a partir de verano 2011 los pasajeros de airberlin podrán volar diariamente desde Düsseldorf a la mayor ciudad de los EE.UU. Los vuelos a Nueva York ya están disponibles desde 219 euros por trayecto incluido impuestos, tasas (excluida tasa aérea) y millas topbonus, por Internet (airberlin.com), en el Centro de atención al cliente de la compañía (Tel. 902 320 737; 0,09 €/min.) y en agencias de viajes.
lunes, 27 de septiembre de 2010
Oferta especial de dos días de airberlin
Billetes adicionales a precios de risa
Berlín (Alemania), 27 de septiembre de 2010 | Transportes |Gabinete de Prensa - Redacción.
Los pasajeros de airberlin en España, podrán acceder a la compra de billetes adicionales a precios promocionales de risa, los días 28 y 29 de septiembre de 2010.
Con esta oferta especial pueden reservarse billetes para vuelos directos a Alemania, Austria, Holanda y Suiza, así como para trayectos domésticos desde varias ciudades de la Península Ibérica y de las Islas Baleares, a Palma de Mallorca. También se incluyen los vuelos desde Canarias a Alemania, Austria y Suiza a partir de 149 Euros.
Para los vuelos domésticos de airberlin, el período de viaje abarca los meses de octubre a enero de 2011 y para los vuelos directos a destinos en Alemania, además de Amsterdam en los Paises Bajos, Viena en Austria y la capital suiza de Zúrich, los meses de noviembre a enero.
Los precios, a partir de 29 Euros, son por trayecto e incluyen el servicio de a bordo “premiado”, con distintos galardones, 20 Kg. de franquicia de equipaje, así como las tasas y millas para el programa de pasajeros frecuentes topbonus. Los billetes sólo se podrán reservar el 28 y 29 de septiembre por Internet en airberlin.com, en el Centro de Atención al Cliente de airberlin (Tel. 902 320 737, 0,09 €/min.), así como en las agencias de viajes.
Berlín (Alemania), 27 de septiembre de 2010 | Transportes |Gabinete de Prensa - Redacción.
Los pasajeros de airberlin en España, podrán acceder a la compra de billetes adicionales a precios promocionales de risa, los días 28 y 29 de septiembre de 2010.
Con esta oferta especial pueden reservarse billetes para vuelos directos a Alemania, Austria, Holanda y Suiza, así como para trayectos domésticos desde varias ciudades de la Península Ibérica y de las Islas Baleares, a Palma de Mallorca. También se incluyen los vuelos desde Canarias a Alemania, Austria y Suiza a partir de 149 Euros.
Para los vuelos domésticos de airberlin, el período de viaje abarca los meses de octubre a enero de 2011 y para los vuelos directos a destinos en Alemania, además de Amsterdam en los Paises Bajos, Viena en Austria y la capital suiza de Zúrich, los meses de noviembre a enero.
Los precios, a partir de 29 Euros, son por trayecto e incluyen el servicio de a bordo “premiado”, con distintos galardones, 20 Kg. de franquicia de equipaje, así como las tasas y millas para el programa de pasajeros frecuentes topbonus. Los billetes sólo se podrán reservar el 28 y 29 de septiembre por Internet en airberlin.com, en el Centro de Atención al Cliente de airberlin (Tel. 902 320 737, 0,09 €/min.), así como en las agencias de viajes.
sábado, 25 de septiembre de 2010
El comisario europeo de Política regional expresa su absoluto respaldo a las RUP
El compromiso quedó patente en la reunión mantenida con la Conferencia de Diputados de las RUP, encabezada por el eurodiputado canario Gabriel Mato
Bruselas, 24 de septiembre de 2010 | Politica | Gabinete de Prensa PP - Redacción.
El comisario europeo de Política regional, Johaness Hahn, ha trasladado a la Conferencia de Diputados de las RUP del Parlamento Europeo su total compromiso con la defensa de las regiones ultraperiféricas europeas, tal y como quedó patente en una reunión mantenida esta semana.
El eurodiputado canario Gabriel Mato, miembro de la Conferencia de Diputados de las RUP, hizo una valoración positiva del encuentro y destacó la “receptividad” mostrada por Hahn, quien puso de manifiesto el respaldo a las ultraperiféricas y aclaró que, pese a la restricción que plantea el nuevo marco presupuestario, desde la UE se arbitrarán los fondos suficientes para garantizar la compensación a estos territorios. No obstante, insistió en la necesidad de que se lleve a cabo un balance para valorar si los fondos concedidos se gastan de forma adecuada.
Asimismo, reivindicó un mayor esfuerzo por parte de los Estados miembros para consolidar el apoyo presupuestario a dichas regiones.
Los eurodiputados expresaron su preocupación por los acuerdos que la UE está negociando en estos momentos en materia agrícola. En este sentido, Johaness Hahn se comprometió a realizar un seguimiento con el fin de que los resultados que se obtengan no supongan en ningún momento un perjuicio para los productores comunitarios, en especial, en el caso de Canarias, en cultivos que resultan básicos para su actividad económica, como el plátano y el tomate.
En el encuentro del comisario con la Conferencia de Diputados de las RUP se acordó también crear un grupo de trabajo que mantenga reuniones sectoriales con cada comisario responsable de aquellas áreas en las que se abordan aspectos que resultan de vital importancia para las regiones ultraperiféricas. Con esta medida, se pretende que los asuntos se aborden de forma monográfica para poder realizar un estudio exhaustivo sobre los efectos que pueden tener en sus economías.
Esta reunión se enmarca dentro de los diferentes encuentros que la Conferencia de Diputados de las RUP, encabezada por Gabriel Mato, están manteniendo desde hace unos meses con responsables de la Comisión Europeala Comisión para garantizar que estas regiones sean una oportunidad para Europa.
La mencionada Conferencia está compuesta además por los eurodiputados Luis Paulo Alves y Maria do Ceu Patrao Neves, por Azores; Elie Hoarau, por Reunión; Maurice Ponga, por Nueva
Caledonia; Nuno Teixeira, por Madeira; Patrice Tirolien, por Guadalupe; y Juan Fernando López Aguilar, también por Canarias.
*fotografía del comisario europeo de Política regional, Johaness Hahn, junto a los miembros de
jueves, 23 de septiembre de 2010
OFENSIVA EN EL PARLAMENTO EUROPEO
Las Palmas de Gran Canaria, 23 de septiembre de 2010 | Agriculatura | Gabiente de Prensa - Redacción.
El sector tomatero satisfecho de que el Eurodiputado Gabriel Matos, haya logrado que el “grupo de agricultura” del Parlamento Europeo aceptara ayer por unanimidad su solicitud de comparecencia de la Comisión en el Parlamento, para que explique el Acuerdo de Asociación con Marruecos y sus efectos en las producciones comunitarias, en concreto las de las Islas Canarias, y si el sistema de “Precios de Entrada y los Contingentes”, están funcionando adecuadamente, cosa que niegan los productores europeos.
El sector esta logrando su estrategia, que no es otra que poner encima de la mesa del Parlamento europeo lo negativo y letal que es este acuerdo para las producciones isleñas, aparte de ello tendremos, en los próximos días, una reunión con todos los productores de tomates europeos, (Francia, Inglaterra, Holanda, Bélgica, Polonia…) para presionar a los respectivos gobiernos de lo negativo de este Acuerdo, y luego la intervención del sector en el Parlamento europeo el próximo día 9 de noviembre, para solicitar la modificación del sistema de Precios de Entradas, y los controles de los Contingentes.
El sector no cesara en su empeño de que el Parlamento discuta el Acuerdo con Marruecos es su seno y se ponga en evidencia lo negativo del mismo, y en consecuencia no lo ratifique.
El sector tomatero satisfecho de que el Eurodiputado Gabriel Matos, haya logrado que el “grupo de agricultura” del Parlamento Europeo aceptara ayer por unanimidad su solicitud de comparecencia de la Comisión en el Parlamento, para que explique el Acuerdo de Asociación con Marruecos y sus efectos en las producciones comunitarias, en concreto las de las Islas Canarias, y si el sistema de “Precios de Entrada y los Contingentes”, están funcionando adecuadamente, cosa que niegan los productores europeos.
El sector esta logrando su estrategia, que no es otra que poner encima de la mesa del Parlamento europeo lo negativo y letal que es este acuerdo para las producciones isleñas, aparte de ello tendremos, en los próximos días, una reunión con todos los productores de tomates europeos, (Francia, Inglaterra, Holanda, Bélgica, Polonia…) para presionar a los respectivos gobiernos de lo negativo de este Acuerdo, y luego la intervención del sector en el Parlamento europeo el próximo día 9 de noviembre, para solicitar la modificación del sistema de Precios de Entradas, y los controles de los Contingentes.
El sector no cesara en su empeño de que el Parlamento discuta el Acuerdo con Marruecos es su seno y se ponga en evidencia lo negativo del mismo, y en consecuencia no lo ratifique.
miércoles, 22 de septiembre de 2010
Ryanair pide que la Unión Europea reforme la regulación de controladores aéreos europeos para acabar con huelgas y retrasos
Promover la competencia entre los controladores aéreos y poner fin a su monopolio
Londres, 22 de septiembre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción
Ryanair, hoy 22 de septiembre, en su Junta General de Accionistas, ha pedido a la Comisión de la UE que tome medidas para la reforma de la regulación de los controladores aéreos en Europa (aquellos con monopolio nacional), y promover la competencia con el fin de mejorar el servicio a los pasajeros y poner fin a los huelgas que han causado retrasos innecesarios en los vuelos durante este verano, en concreto en el espacio aéreo francés, alemán, español y del Reino Unido.
Ryanair condena el fracaso de los gobiernos europeos en sus negociaciones con sus controladores aéreos para poner fin a sus reiteradas huelgas que han retrasado miles de vuelos y afectado a millones de pasajeros en toda Europa. Estos retrasos pueden ser evitados si los controladores aéreos de la UE fueron gestionados correctamente, en lugar de estar ligados a la burocracia y a una gestión estatal ineficiente. Los controladores aéreos europeos son un servicio vital que no puede ir a la huelga. Si lo hacen, entonces los Gobiernos europeos deberían reemplazarlos por militares y otros sustitutos a fin de mantener el espacio aéreo europeo abierto y funcionando de manera eficiente.
Es hora de que Europa tome medidas similares a las que Ronald Reagan tomó a principios de 1980, cuando los controladores aéreos de EE.UU. se declararon en huelga (los echo y los sustituyó). Los controladores aéreos de Europa debería ser un sector liberizado que permitiese la competencia. Si, por ejemplo, los franceses van a la huelga, a continuación, los británicos o los españoles deben poder gestionar el espacio aéreo francés para evitar que los vuelos sean cancelados o retrasados y los consumidores no sigan siendo chantajeados o utilizados como moneda de cambio para exigir condiciones.
Michael O’Leary de Ryanair ha dicho hoy:
"El servicio de controladores aéreos de EE.UU. es mucho más eficiente, más barato y causa mucho menos retrasos que los mal gestionados e improductivos de Europa. Las compañías aéreas de Europa y los pasajeros han sufrido durante todo el verano. Los controladores aéreos alemanes, franceses y españoles, o bien han ido a la huelga, o no se han presentado al trabajo, o cuando están en el trabajo, insisten en aplicar unas pautas de trabajo absurdas que imponen retrasos en los vuelos totalmente innecesarios para los pasajeros y sanciones a las compañías aéreas europeas".
"La Comisión Europea y el Parlamento insisten en la defensa de los derechos de los pasajeros en cuanto a los retrasos en los vuelos, cuando en realidad la mayor parte de retrasos de los vuelos de este verano han sido causados por los Gobiernos europeos y su fracaso en la gestión de sus servicios de controladores aéreos, dando como resultado que las compañías aéreas europeas y los pasajeros han sido chantajeados por las huelgas de los controladores aéreos".
"Estos monopolios de los controladores aéreos nacionales ineficientes debería estar abierto a la competencia (de la misma manera las compañías aéreas de Europa fueron liberizadas hace 20 años). Debemos permitir que el mejor y más eficiente proveedor de controladores aéreos ofrezca sus servicios en toda Europa. Esto asegurará que las compañías aéreas europeas y los pasajeros ya no sean más moneda de cambio en las huelgas burócratas de los controladores aéreos que piensan que pueden simplemente ir a la huelga o cambiar los reglamentos de trabajo siempre que les convenga, sin importar el impacto de sus acciones en las líneas aéreas o en los pasajeros. Ahora debemos dejar que haya competencia en el sector de los controladores aéreos donde los monopolios se han mostrado como un gran fracaso".
Londres, 22 de septiembre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa - Redacción
Ryanair, hoy 22 de septiembre, en su Junta General de Accionistas, ha pedido a la Comisión de la UE que tome medidas para la reforma de la regulación de los controladores aéreos en Europa (aquellos con monopolio nacional), y promover la competencia con el fin de mejorar el servicio a los pasajeros y poner fin a los huelgas que han causado retrasos innecesarios en los vuelos durante este verano, en concreto en el espacio aéreo francés, alemán, español y del Reino Unido.
Ryanair condena el fracaso de los gobiernos europeos en sus negociaciones con sus controladores aéreos para poner fin a sus reiteradas huelgas que han retrasado miles de vuelos y afectado a millones de pasajeros en toda Europa. Estos retrasos pueden ser evitados si los controladores aéreos de la UE fueron gestionados correctamente, en lugar de estar ligados a la burocracia y a una gestión estatal ineficiente. Los controladores aéreos europeos son un servicio vital que no puede ir a la huelga. Si lo hacen, entonces los Gobiernos europeos deberían reemplazarlos por militares y otros sustitutos a fin de mantener el espacio aéreo europeo abierto y funcionando de manera eficiente.
Es hora de que Europa tome medidas similares a las que Ronald Reagan tomó a principios de 1980, cuando los controladores aéreos de EE.UU. se declararon en huelga (los echo y los sustituyó). Los controladores aéreos de Europa debería ser un sector liberizado que permitiese la competencia. Si, por ejemplo, los franceses van a la huelga, a continuación, los británicos o los españoles deben poder gestionar el espacio aéreo francés para evitar que los vuelos sean cancelados o retrasados y los consumidores no sigan siendo chantajeados o utilizados como moneda de cambio para exigir condiciones.
Michael O’Leary de Ryanair ha dicho hoy:
"El servicio de controladores aéreos de EE.UU. es mucho más eficiente, más barato y causa mucho menos retrasos que los mal gestionados e improductivos de Europa. Las compañías aéreas de Europa y los pasajeros han sufrido durante todo el verano. Los controladores aéreos alemanes, franceses y españoles, o bien han ido a la huelga, o no se han presentado al trabajo, o cuando están en el trabajo, insisten en aplicar unas pautas de trabajo absurdas que imponen retrasos en los vuelos totalmente innecesarios para los pasajeros y sanciones a las compañías aéreas europeas".
"La Comisión Europea y el Parlamento insisten en la defensa de los derechos de los pasajeros en cuanto a los retrasos en los vuelos, cuando en realidad la mayor parte de retrasos de los vuelos de este verano han sido causados por los Gobiernos europeos y su fracaso en la gestión de sus servicios de controladores aéreos, dando como resultado que las compañías aéreas europeas y los pasajeros han sido chantajeados por las huelgas de los controladores aéreos".
"Estos monopolios de los controladores aéreos nacionales ineficientes debería estar abierto a la competencia (de la misma manera las compañías aéreas de Europa fueron liberizadas hace 20 años). Debemos permitir que el mejor y más eficiente proveedor de controladores aéreos ofrezca sus servicios en toda Europa. Esto asegurará que las compañías aéreas europeas y los pasajeros ya no sean más moneda de cambio en las huelgas burócratas de los controladores aéreos que piensan que pueden simplemente ir a la huelga o cambiar los reglamentos de trabajo siempre que les convenga, sin importar el impacto de sus acciones en las líneas aéreas o en los pasajeros. Ahora debemos dejar que haya competencia en el sector de los controladores aéreos donde los monopolios se han mostrado como un gran fracaso".
El Parlamento Europeo aprueba una resolución en favor de aumentar las ayudas a las islas para compensar sus problemas de competitividad
Gabriel Mato pide que el marco financiero de la UE a partir de 2013 tenga en cuenta las desventajas competitivas de las Islas
Estrasburgo (Francia), 22 de septiembre de 2010 | Politica | Gabinete de Prensa PP.
El pleno del Parlamento Europeo aprobó hoy, miércoles, una resolución consensuada entre los principales grupos políticos de la cámara en la que exige el desarrollo de una política de apoyo a las islas, regiones de montaña y zonas escasamente pobladas para tener en cuenta las desventajas competitivas que genera su peculiar situación geográfica.
La resolución también reclama que en el próximo marco financiero de la UE a partir de 2013 se fijen criterios más flexibles para que estas regiones puedan recibir ayudas a través de programas de desarrollo regional específico, más ajustados a sus peculiaridades.
El eurodiputado canario del PP Gabriel Mato, que participó en la elaboración de la moción, manifestó durante el debate que, si bien la UE tiene los fundamentos jurídicos para ayudar a las regiones en los artículos del Tratado de Lisboa "es necesario pasar de las palabras a la acción” y que las nuevas perspectivas financieras (marco financiero plurianual) a partir del 2013 tengan en cuenta la peculiaridad de estos territorios.
Mato insistió en que todas estas regiones "están unidas por la desventaja del coste adicional del transporte", que en el caso de Canarias, además de suponer un coste adicional importante, repercute en la competitividad de todo el tejido empresarial y de servicios.
Recordó las dificultades y problemas que afectan a estas zonas, buena parte de ellos provocados por sus desventajas naturales y sus hándicaps estructurales e insistió en la importancia de abordar cómo se pueden eliminar esos obstáculos que dificultan su desarrollo.
Para el eurodiputado canario, aspectos como “la mejora de la conectividad, una adecuada política de vecindad y la estabilidad en las políticas y en los fondos estructurales son cuestiones que debemos abordar sin complejo”, sobre todo por el efecto que ello puede tener en la creación de vías de expansión en estas zonas geográficas. Para ello, recordó que hay reivindicar la defensa de dos grandes premisas, como son la cohesión territorial y el principio de solidaridad.
Gabriel Mato apuntó que la clave para propiciar el desarrollo de dichas áreas se encuentra en convertir dichas desventajas en oportunidades y defendió que para ello se deben diseñar estrategias que apoyen iniciativas que permitan garantizar la evolución de estos territorios en unas condiciones similares a las del resto del continente.
En este sentido, reclamó que la resolución aprobada ayer por el Parlamento Europeo se convierta en una prueba del compromiso de la Eurocámara con estas regiones, máxime en un momento económico especialmente complicado como el actual, y que acciones como ésta se conviertan en revulsivo para que la Comisión Europea se insista en la tramitación de políticas dirigidas de forma específica hacia el desarrollo de estos territorios.
La resolución aprobada por amplia mayoría exige la puesta en marcha de una "estrategia europea para el desarrollo económico y social de regiones de montaña, islas y zonas escasamente pobladas" y reclama el desarrollo del artículo 174 del Tratado de Lisboa, que establece que se debe prestar especial atención a las regiones que padecen desventajas naturales o demográficas como, por ejemplo, las regiones insulares y desarrollar medidas concretas destinadas a superar las desventajas y explotar las posibilidades de la insularidad.
Los eurodiputados piden, además, que aunque el PIB sea el criterio principal para determinar el nivel de las ayudas, se busquen otros indicadores, como la población, la tasa de paso, la densidad de población o el nivel de educación para que se puedan redistribuir los fondos entre regiones teniendo en cuenta los atributos específicos de cada una.
Por otra parte, la resolución pide que no sólo se apoye a las regiones insulares a través de la política de cohesión, sino también a través de otras políticas comunitarias que tengan un impacto importante sobre su desarrollo, como por ejemplo la Política Europea de Vecindad o las Agrupaciones Europeas de Cooperación Territorial (AECT).
Estrasburgo (Francia), 22 de septiembre de 2010 | Politica | Gabinete de Prensa PP.
El pleno del Parlamento Europeo aprobó hoy, miércoles, una resolución consensuada entre los principales grupos políticos de la cámara en la que exige el desarrollo de una política de apoyo a las islas, regiones de montaña y zonas escasamente pobladas para tener en cuenta las desventajas competitivas que genera su peculiar situación geográfica.
La resolución también reclama que en el próximo marco financiero de la UE a partir de 2013 se fijen criterios más flexibles para que estas regiones puedan recibir ayudas a través de programas de desarrollo regional específico, más ajustados a sus peculiaridades.
El eurodiputado canario del PP Gabriel Mato, que participó en la elaboración de la moción, manifestó durante el debate que, si bien la UE tiene los fundamentos jurídicos para ayudar a las regiones en los artículos del Tratado de Lisboa "es necesario pasar de las palabras a la acción” y que las nuevas perspectivas financieras (marco financiero plurianual) a partir del 2013 tengan en cuenta la peculiaridad de estos territorios.
Mato insistió en que todas estas regiones "están unidas por la desventaja del coste adicional del transporte", que en el caso de Canarias, además de suponer un coste adicional importante, repercute en la competitividad de todo el tejido empresarial y de servicios.
Recordó las dificultades y problemas que afectan a estas zonas, buena parte de ellos provocados por sus desventajas naturales y sus hándicaps estructurales e insistió en la importancia de abordar cómo se pueden eliminar esos obstáculos que dificultan su desarrollo.
Para el eurodiputado canario, aspectos como “la mejora de la conectividad, una adecuada política de vecindad y la estabilidad en las políticas y en los fondos estructurales son cuestiones que debemos abordar sin complejo”, sobre todo por el efecto que ello puede tener en la creación de vías de expansión en estas zonas geográficas. Para ello, recordó que hay reivindicar la defensa de dos grandes premisas, como son la cohesión territorial y el principio de solidaridad.
Gabriel Mato apuntó que la clave para propiciar el desarrollo de dichas áreas se encuentra en convertir dichas desventajas en oportunidades y defendió que para ello se deben diseñar estrategias que apoyen iniciativas que permitan garantizar la evolución de estos territorios en unas condiciones similares a las del resto del continente.
En este sentido, reclamó que la resolución aprobada ayer por el Parlamento Europeo se convierta en una prueba del compromiso de la Eurocámara con estas regiones, máxime en un momento económico especialmente complicado como el actual, y que acciones como ésta se conviertan en revulsivo para que la Comisión Europea se insista en la tramitación de políticas dirigidas de forma específica hacia el desarrollo de estos territorios.
La resolución aprobada por amplia mayoría exige la puesta en marcha de una "estrategia europea para el desarrollo económico y social de regiones de montaña, islas y zonas escasamente pobladas" y reclama el desarrollo del artículo 174 del Tratado de Lisboa, que establece que se debe prestar especial atención a las regiones que padecen desventajas naturales o demográficas como, por ejemplo, las regiones insulares y desarrollar medidas concretas destinadas a superar las desventajas y explotar las posibilidades de la insularidad.
Los eurodiputados piden, además, que aunque el PIB sea el criterio principal para determinar el nivel de las ayudas, se busquen otros indicadores, como la población, la tasa de paso, la densidad de población o el nivel de educación para que se puedan redistribuir los fondos entre regiones teniendo en cuenta los atributos específicos de cada una.
Por otra parte, la resolución pide que no sólo se apoye a las regiones insulares a través de la política de cohesión, sino también a través de otras políticas comunitarias que tengan un impacto importante sobre su desarrollo, como por ejemplo la Política Europea de Vecindad o las Agrupaciones Europeas de Cooperación Territorial (AECT).
martes, 21 de septiembre de 2010
Nombramiento en airberlin: Jan Anderstedt es nuevo jefe de ventas para el norte
Berlin (Alemanía), 21 de septiembre de 2010 | Transportes | Gabinete de Prensa.
Jan Anderstedt ha sido nombrado nuevo Area Manager Nordic Countries. Forma parte de
su nuevo ámbito de tareas el asesoramiento de empresas clientes, touroperadores y
agencias de viajes.
Antes de ocupar dicho puesto, el sueco estuvo trabajando durante 14 años en el Nordic
Office de la compañía aérea British Airways. Allí era responsable, entre otros, del ámbito
Leisure y Trade Travel y por último fue Key Account Manager del negocio con empresas
clientes.
Su predecesor Mats Jacobsson ha asumido nuevas tareas en airberlin. Como Vice
President International Sales, desde enero de 2010 es responsable de las ventas en
todos los mercados no germanoparlantes de la aerolínea.
Gabriel Mato confía en que el nuevo reglamento europeo sobre investigación de siniestros aéreos agilice los procedimientos técnicos
El Pleno del Parlamento Europeo ha dado hoy luz verde al Reglamento sobre investigación y prevención de accidentes e incidentes en la aviación civil
Bruselas, 21 de septiembre de 2010 |Politica | Gabinete de Prensa PP - Redacción.
El eurodiputado canario del PP, Gabriel Mato, confía en que el Reglamento sobre investigación y prevención de accidentes e incidentes en la aviación civil, que el Pleno del Parlamento Europeo ha aprobado esta mañana, “al menos, sirva para agilizar los procedimientos de las investigaciones técnicas” y que accidentes como el que hace más de dos años se produjo en Barajas no se vuelvan a repetir.
Durante su intervención en el Pleno del Parlamento Europeo, Mato hizo referencia al siniestro acaecido en Barajas en el que fallecieron 154 personas, buena parte de ellas canarias, y criticó que, a día de hoy, “la investigación técnica no ha concluido” y las familias siguen sin saber qué pasó.
Precisó que esto resulta especialmente lamentable ya que, explicó, “las familias de las víctimas no se lo merecen” y porque, además, “no salen a la luz datos importantes para la mejora de la seguridad aérea que podrían ser indispensables para prevenir próximos siniestros”.
En su comparecencia, Gabriel Mato compartió las preocupaciones de su colega Luis de Grandes, pese a reconocer el criterio positivo de la norma en términos generales. En este sentido, se refirieron a la desaparición de la exigencia natural que deberán tener las familias de las víctimas de alcanzar la identificación singular de las víctimas.
También expresaron su crítica por no haber aceptado la sustitución en el reglamento del término “causas” por “factores concurrentes”, error que, alegaron, seguirá permitiendo que se prejuzgue sobe la responsabilidad y dificultará la colaboración en la investigación técnica por el temor a que se prejuzgue en el ámbito de la responsabilidad objetiva de carácter general.
Otro de los asuntos reprobados por el PP se centra en la sustitución de la antigua cláusula de salvaguarda que desde 1987 se venía reflejando respecto al aeropuerto de Gibraltar por la Declaración de Córdoba de 2006, con lo que, añade, la norma queda en un mera referencia a las respectivas posiciones jurídicas de España y Reino Unido.
Sin embargo, Mato coincide en la necesidad de arbitrar un reglamento de este tipo sobre todo como consecuencia del incremento del que ha sido objeto en los últimos años el tráfico aéreo. Para ello, se propone la creación de una red europea de autoridades encargadas de la investigación de la seguridad, dirigida a reforzar la calidad de las investigaciones y crear un marco jurídico para la cooperación entre las autoridades nacionales.
También se contempla la participación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en las investigaciones de seguridad.
Por otro lado, se establece el marco regulador para la coordinación entre las investigaciones, así como la garantía de los derechos de las víctimas y de sus familiares.
Bruselas, 21 de septiembre de 2010 |Politica | Gabinete de Prensa PP - Redacción.
El eurodiputado canario del PP, Gabriel Mato, confía en que el Reglamento sobre investigación y prevención de accidentes e incidentes en la aviación civil, que el Pleno del Parlamento Europeo ha aprobado esta mañana, “al menos, sirva para agilizar los procedimientos de las investigaciones técnicas” y que accidentes como el que hace más de dos años se produjo en Barajas no se vuelvan a repetir.
Durante su intervención en el Pleno del Parlamento Europeo, Mato hizo referencia al siniestro acaecido en Barajas en el que fallecieron 154 personas, buena parte de ellas canarias, y criticó que, a día de hoy, “la investigación técnica no ha concluido” y las familias siguen sin saber qué pasó.
Precisó que esto resulta especialmente lamentable ya que, explicó, “las familias de las víctimas no se lo merecen” y porque, además, “no salen a la luz datos importantes para la mejora de la seguridad aérea que podrían ser indispensables para prevenir próximos siniestros”.
En su comparecencia, Gabriel Mato compartió las preocupaciones de su colega Luis de Grandes, pese a reconocer el criterio positivo de la norma en términos generales. En este sentido, se refirieron a la desaparición de la exigencia natural que deberán tener las familias de las víctimas de alcanzar la identificación singular de las víctimas.
También expresaron su crítica por no haber aceptado la sustitución en el reglamento del término “causas” por “factores concurrentes”, error que, alegaron, seguirá permitiendo que se prejuzgue sobe la responsabilidad y dificultará la colaboración en la investigación técnica por el temor a que se prejuzgue en el ámbito de la responsabilidad objetiva de carácter general.
Otro de los asuntos reprobados por el PP se centra en la sustitución de la antigua cláusula de salvaguarda que desde 1987 se venía reflejando respecto al aeropuerto de Gibraltar por la Declaración de Córdoba de 2006, con lo que, añade, la norma queda en un mera referencia a las respectivas posiciones jurídicas de España y Reino Unido.
Sin embargo, Mato coincide en la necesidad de arbitrar un reglamento de este tipo sobre todo como consecuencia del incremento del que ha sido objeto en los últimos años el tráfico aéreo. Para ello, se propone la creación de una red europea de autoridades encargadas de la investigación de la seguridad, dirigida a reforzar la calidad de las investigaciones y crear un marco jurídico para la cooperación entre las autoridades nacionales.
También se contempla la participación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en las investigaciones de seguridad.
Por otro lado, se establece el marco regulador para la coordinación entre las investigaciones, así como la garantía de los derechos de las víctimas y de sus familiares.
El eurodiputado canario exige en el Pleno del Parlamento Europeo que se lleve a cabo una revisión del sistema de precios de entrada del tomate marroquí
Gabriel Mato denuncia que el nuevo Acuerdo de Asociación con Marruecos es “letal” para los productores comunitarios
Bruselas, 21 de septiembre de 2010 | Politica | Gabinete de Prensa PP - Redacción.
El eurodiputado canario del PP, Gabriel Mato, afirma que la propuesta sobre el Acuerdo de Asociación con Marruecos resulta “letal” para los productores comunitarios de Canarias, Andalucía, Murcia y Valencia y, por tanto, exige que “la Comisión Europea acometa sin más demora la revisión urgente del sistema de precios de entrada de los tomates”.
En su intervención, ayer, en el Pleno del Parlamento Europeo, Mato puso de manifiesto que la propuesta relativa al nuevo capítulo agrario del Acuerdo de Asociación que se aprobó el pasado día 16, contempla una serie de medidas que resultan perjudiciales para los agricultores europeos, un asunto que, insistió, “la Comisión Europa lo sabe perfectamente”.
Gabriel Mato criticó que, entre los aspectos contemplados en el nuevo acuerdo se encuentre un aumento de los contingentes de tomates, así como el mantenimiento de aplicación de octubre a mayo, coincidiendo con el mayor repunte de las exportaciones tomateras europeas, en lugar de ampliar dicho periodo a todo el año con el fin de evitar mayores perjuicios a los productores comunitarios.
Durante su intervención en la Eurocámara, denunció que el nuevo acuerdo no revise el régimen de precios de entrada, un régimen que, insistió, “se ha demostrado fraudulento, tal y como ha reconocido la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude (OLAF)”.
En opinión del eurodiputado canario del PP, “la Comisión Europea no puede mirar a otro lado y proponer un nuevo acuerdo sin garantías”, máxime, explicó, “cuando el vigente se incumple sin que se tomen medidas”, pese a las reiteradas denuncias que se han venido presentando por parte del eurodiputado.
Asimismo, en su intervención ante el Pleno del Parlamento Europeo recordó que la obligación de la Comisión Europea se centra en proteger a los agricultores comunitarios y exigir que se cumplan los acuerdos adoptados, lo que, añadió, exige un cambio en el actual planteamiento esgrimido desde los máximos órganos comunitarios.
Concesiones a Marruecos
Gabriel Mato insiste en que la nueva propuesta sobre el Acuerdo de Asociación con Marruecos supone una marcada apertura a las concesiones con dicho país ya que, pese a que contempla la eliminación de todos los derechos de aduana y las restricciones cuantitativas para muchos productos agrícolas procedentes de ese país, se incrementan los contingentes para los considerados "productos sensibles", entre los que se encuentran tomates, pepinos, calabacines, alcachofas, clementinas frescas, uvas de mesa, albaricoques y melocotones.
En este último caso, la Unión Europea y Marruecos acuerdan un aumento de los contingentes, manteniendo al mismo nivel los precios de entrada, salvo para los albaricoques, melocotones y uvas de mesa, en donde se ha acordado una reducción del 30%.
Para Canarias, la mayor incidencia viene de la mano del aumento del contingente de tomates desde el primero de octubre de cada año hasta el 31 de mayo a 285.000 toneladas en cinco años, frente a las 233.000 toneladas actuales.
Por otro lado, la Comisión Europea y Marruecos han entablado conversaciones para la promoción de los productos de calidad y para la protección de los distintivos de calidad, conforme al Plan de trabajo Euromed sobre la agricultura de 2005.
En lo que atañe a la protección mutua de las indicaciones geográficas y las denominaciones de origen, Marruecos y la Comisión Europea han acordado entablar negociaciones a más tardar un año después de la entrada en vigor del acuerdo.
A cambio de estas concesiones a Marruecos, el acuerdo contempla el refuerzo de la posición de los exportadores europeos en el mercado marroquí, y, en especial, en el sector de los productos agrícolas transformados.
Bruselas, 21 de septiembre de 2010 | Politica | Gabinete de Prensa PP - Redacción.
El eurodiputado canario del PP, Gabriel Mato, afirma que la propuesta sobre el Acuerdo de Asociación con Marruecos resulta “letal” para los productores comunitarios de Canarias, Andalucía, Murcia y Valencia y, por tanto, exige que “la Comisión Europea acometa sin más demora la revisión urgente del sistema de precios de entrada de los tomates”.
En su intervención, ayer, en el Pleno del Parlamento Europeo, Mato puso de manifiesto que la propuesta relativa al nuevo capítulo agrario del Acuerdo de Asociación que se aprobó el pasado día 16, contempla una serie de medidas que resultan perjudiciales para los agricultores europeos, un asunto que, insistió, “la Comisión Europa lo sabe perfectamente”.
Gabriel Mato criticó que, entre los aspectos contemplados en el nuevo acuerdo se encuentre un aumento de los contingentes de tomates, así como el mantenimiento de aplicación de octubre a mayo, coincidiendo con el mayor repunte de las exportaciones tomateras europeas, en lugar de ampliar dicho periodo a todo el año con el fin de evitar mayores perjuicios a los productores comunitarios.
Durante su intervención en la Eurocámara, denunció que el nuevo acuerdo no revise el régimen de precios de entrada, un régimen que, insistió, “se ha demostrado fraudulento, tal y como ha reconocido la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude (OLAF)”.
En opinión del eurodiputado canario del PP, “la Comisión Europea no puede mirar a otro lado y proponer un nuevo acuerdo sin garantías”, máxime, explicó, “cuando el vigente se incumple sin que se tomen medidas”, pese a las reiteradas denuncias que se han venido presentando por parte del eurodiputado.
Asimismo, en su intervención ante el Pleno del Parlamento Europeo recordó que la obligación de la Comisión Europea se centra en proteger a los agricultores comunitarios y exigir que se cumplan los acuerdos adoptados, lo que, añadió, exige un cambio en el actual planteamiento esgrimido desde los máximos órganos comunitarios.
Concesiones a Marruecos
Gabriel Mato insiste en que la nueva propuesta sobre el Acuerdo de Asociación con Marruecos supone una marcada apertura a las concesiones con dicho país ya que, pese a que contempla la eliminación de todos los derechos de aduana y las restricciones cuantitativas para muchos productos agrícolas procedentes de ese país, se incrementan los contingentes para los considerados "productos sensibles", entre los que se encuentran tomates, pepinos, calabacines, alcachofas, clementinas frescas, uvas de mesa, albaricoques y melocotones.
En este último caso, la Unión Europea y Marruecos acuerdan un aumento de los contingentes, manteniendo al mismo nivel los precios de entrada, salvo para los albaricoques, melocotones y uvas de mesa, en donde se ha acordado una reducción del 30%.
Para Canarias, la mayor incidencia viene de la mano del aumento del contingente de tomates desde el primero de octubre de cada año hasta el 31 de mayo a 285.000 toneladas en cinco años, frente a las 233.000 toneladas actuales.
Por otro lado, la Comisión Europea y Marruecos han entablado conversaciones para la promoción de los productos de calidad y para la protección de los distintivos de calidad, conforme al Plan de trabajo Euromed sobre la agricultura de 2005.
En lo que atañe a la protección mutua de las indicaciones geográficas y las denominaciones de origen, Marruecos y la Comisión Europea han acordado entablar negociaciones a más tardar un año después de la entrada en vigor del acuerdo.
A cambio de estas concesiones a Marruecos, el acuerdo contempla el refuerzo de la posición de los exportadores europeos en el mercado marroquí, y, en especial, en el sector de los productos agrícolas transformados.
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